نوادي راكبي الدراجات النارية الأمريكية: الماضي والحاضر

بالنسبة لمعظم الناس، ترتبط كلمة راكب الدراجة النارية ارتباطًا وثيقًا بعصابات مثيري الشغب ذوي الشعر الطويل الذين يركبون دراجات نارية هادرة، ويقرعون الطرق السريعة على أصوات الصخور الصلبة. في نواح كثيرة، تم تشكيل هذه الصورة بفضل السينما الأمريكية. موضوع راكب الدراجة النارية بارز في ثقافة الولايات المتحدة. ومع ذلك، فإن الصورة الحقيقية لهذه الحركة أكثر تعقيدا وتنوعا.

من هم السائقون؟

راكب الدراجة النارية مشتق من كلمة "دراجة"، وهي دراجة نارية. ومع ذلك، فإن راكب الدراجة النارية وسائق الدراجة النارية ليسا نفس الشيء. على الرغم من أن كلاهما يستخدم نفس النوع من المركبات، إلا أنه إذا وصفت سائق دراجة نارية حقيقي بأنه سائق دراجة نارية، فإنك تخاطر بالتسبب له بإهانة خطيرة للغاية. لذلك، لتحديد هوية سائقي الدراجات النارية، يجب علينا أولاً معرفة مدى اختلافهم عن سائقي الدراجات النارية العاديين.

بدأ الناس في ركوب الدراجات النارية قبل فترة طويلة من ظهور ثقافة راكبي الدراجات النارية. ومع ذلك، على عكس سائق دراجة نارية عادي، يعتبر راكب الدراجة النارية أن حصانه الفولاذي هو أكثر من مجرد دراجة ذات عجلتين. إن كونك راكب دراجة هو فلسفة تحدد حياة الراكب وقيمه وأولوياته. حتى أن هناك ما يسمى بفلسفة "القارئ السهل". حصلت على اسمها من الفيلم الشهير عام 1969، الذي تم التعبير عنه لأول مرة.

وتقوم هذه الفلسفة على أربعة مبادئ:

1) الحرية. لا ينبغي أن يكون لدى راكب الدراجة النارية أي ممتلكات. إنه راكب حر يدير مساحات لا نهاية لها من الطرق السريعة.

2) الشرف. يجب أن يلتزم راكب الدراجة النارية الحقيقي بقواعد شرف راكب الدراجة النارية. لن يؤذي مبتدئًا أبدًا، وسيساعد من يقع في ورطة؛ فهو لن يهين أو يهين نظرائه، خاصة إذا تمكن الغرباء من رؤيته.

3) الولاء. يجب على راكب الدراجة النارية احترام تقاليد هذه الحركة. وهو مسؤول عن أفعاله. يجب عليه أن يدرك أن أيًا كان ما يفعله، فهو ليس فقط من أجل نفسه، بل أيضًا من أجل آلاف عديدة من الأشخاص ذوي التفكير المماثل.

4) الفردية. تقديرًا لحريته الداخلية قبل كل شيء، لا يمكن لراكب الدراجة النارية أن ينسى حصانه الفولاذي. الدراجة النارية لراكب الدراجة النارية هي شيء يجب عليه الاعتناء به وعبادته. يجب أن تعامل باحترام ونعتز بها. يجب على راكب الدراجة النارية أن يبحث عن طرق للتأكيد على أصالة دراجته النارية وتفردها.

ولادة أول نوادي الدراجات النارية

تم تصنيع الدراجات النارية الأولى وتسجيل براءة اختراعها على يد رجل إنجليزي إدوارد بتلر (1884) والألمان غوتليب دايملر وفيلهلم مايباخ (1885). الاختراع الجديد، كونه في متناول الناس إلى حد ما، اكتسب شعبية بسرعة بين الناس. وسرعان ما ظهرت شبكة من نوادي السيارات في جميع أنحاء أمريكا. وكان معظم أعضائهم من الطبقات الدنيا في المجتمع، الذين يعملون في المصانع الأمريكية أو لم يكن لديهم نوع معين من المهنة. أول نوادي الدراجات النارية المعروفة كانت "Yonkers MC" و"San Francisco MC" و"Oakland MC".

إن ظهور نوادي الدراجات النارية لا يعني نشوء ثقافة فرعية لراكبي الدراجات النارية. وعلى هذا النحو، لم تظهر إلا بعد الحرب العالمية الثانية، في النصف الثاني من الأربعينيات. هناك أسطورة مفادها أنها أسسها طيارون أمريكيون من السرب 330 الذين عادوا إلى الوطن بعد الحرب ولم يتمكنوا من العثور على مكانهم في الحياة. ومع ذلك، هناك أسباب للاعتقاد بأن هذه القصة هي مجرد أسطورة جميلة أنشأتها إحدى عصابات راكبي الدراجات النارية الأمريكية الأكثر شهرة وهي Hells Angels.

في الواقع، انضم أول مخضرم حقيقي من هذا السرب إلى النادي بعد 3 سنوات فقط من تأسيسه. علاوة على ذلك، فإن شعار النادي - جمجمة ذات أجنحة - لم يزين طائرات السرب 330 أبدًا، على الرغم من العثور عليه بين رموز القوات الجوية الأمريكية. على سبيل المثال، يمكن رؤيته على طائرات السرب المقاتل رقم 85 وعلى رمزية سرب القاذفات رقم 552.

نقطة تحول في قصة راكب الدراجة النارية

بعد وقت قصير من ظهور حركة راكبي الدراجات النارية، اكتسب راكبو الدراجات النارية سمعة سلبية للغاية. بدأ كل شيء بحادثة وقعت في يوليو 1947 في مدينة هوليستر، كاليفورنيا، والتي أطلقت عليها وسائل الإعلام فيما بعد اسم "أعمال شغب هوليستر". ومن غير المعروف بالضبط ما إذا كانت أعمال الشغب قد حدثت بالفعل. كل ما نعرفه على وجه اليقين هو أنه في الفترة من 4 يوليو إلى 6 يوليو استضافت هوليستر مسيرة للدراجات النارية حضرها عدة آلاف من الأشخاص.

وبحسب تقارير إعلامية، بدأت مجموعة من سائقي الدراجات النارية أعمال شغب. تسببت المقالات المنشورة في مجلة سان فرانسيسكو كرونيكل آند لايف (تم توضيح هذه المادة من خلال صورة مسرحية لرجل مخمور على دراجة نارية) في غضب شعبي كبير. وبعد عامين، تم تصوير فيلم The Wild One، بطولة مارلون براندو، على أساس هذه الأحداث. لقد رسمت صورة سلبية لسائقي الدراجات النارية على أنهم غوغاء ومشاغبون. بدأت الصورة النمطية لراكب الدراجة النارية في التبلور.

ردت الجمعية الأمريكية لراكبي الدراجات النارية (AMA) على حادثة هوليستر قائلة إنه من بين جميع سائقي الدراجات النارية، يمكن اعتبار واحد بالمائة فقط خارجًا عن القانون، والتسعة والتسعون بالمائة المتبقية هم مواطنون ملتزمون بالقانون. فكرة "واحد بالمائة" نالت إعجاب سائقي الدراجات النارية الخارجين عن القانون على الفور، الذين احتقروا AMA وفعالياتها وأعضائها، معتبرين أنهم لائقين وناعمين للغاية. ونتيجة لذلك، بدأ سائقو الدراجات النارية يطلقون على أنفسهم اسم "واحد بالمائة"، وأصبحت جميع نوادي الدراجات النارية الأخرى "99 بالمائة". بدأ بعض الخارجين عن القانون يرتدون علامة "1٪" على ستراتهم.

على الرغم من أعمال الشغب في هوليستر، لم يتم حظر حركة راكبي الدراجات النارية ونوادي الدراجات النارية. علاوة على ذلك، في عام 1960، خلال ذروة الهيبيين، انضم المزيد والمزيد من الناس إلى صفوف سائقي الدراجات النارية. استجابة للمصلحة العامة، طرحت هوليوود سلسلة من الأفلام عن راكبي الخيول الحديدية: "Motor Psycho"، "The Wild Angels"، "Hells Angels On Wheels" (لعب جاك نيكلسون الشاب الشخصية الرئيسية، والفيلم قام ببطولة Hells Angels الحقيقية بما في ذلك Sonny Barger نفسه)، و"Hell's Bloody Devils"، و"Wild Rebels"، و"Devils Angels"، و"The Hell Cats". كانت المؤامرات بدائية للغاية: سائقو الدراجات النارية المتوحشون والقذرون يشربون ويغتصبون النساء ويتقاتلون مع الشرطة ومع بعضهم البعض. وعلى خلفية هذه القمامة، يتألق فيلم "الراكب السهل" (1969) مثل نجم ساطع. ذهب هذا الفيلم إلى ما هو أبعد من موضوع راكبي الدراجات النارية في محاولة لرسم صورة للجيل المتمرد في الستينيات. أصبحت صورة راكب الدراجة النارية جذابة للغاية للرومانسيين والمغامرين والباحثين عن الإثارة. بدأت نوادي راكبي الدراجات النارية بالانتشار حول العالم كالنار في الهشيم.

المدنيون الأمريكيون ضد سائقي الدراجات النارية

يتذكر أي شخص شاهد فيلم Easy Rider كيف تنتهي قصة شخصيتين رئيسيتين. قُتلوا على يد مزارع ببندقية صيد. إنه يقتلهم، على ما يبدو، دون سبب، وبالتالي يكرهه الكثير من المشاهدين.

ومع ذلك، إذا تعمقت في تاريخ الولايات المتحدة في الستينيات، ستدرك أن هذا كان مثالًا توضيحيًا للحرب بين المدنيين وسائقي الدراجات النارية التي كانت تدور رحاها في الولايات الغربية والجنوبية من أمريكا. أراد المزارعون وسكان البلدات الصغيرة تدمير سائقي الدراجات النارية كطبقة. ومع ذلك، فقد أظهرت السنوات الأربعين المقبلة أنهم لم يكونوا متجهين للفوز في هذه الحرب.

ولكي نكون منصفين، لم يكن المزارعون وأصحاب الحانات الصغيرة هم من بدأوا الصراع. كان المحرضون على أعمال الشغب عادة من سائقي الدراجات النارية. يجب أن تتذكروا أنه في الستينيات لم يكن لدينا أقمار صناعية وكاميرات مراقبة للحفاظ على النظام في الشوارع. لم يكن لدى الشرطة حتى وسائل اتصال جيدة، وغالبًا ما كان يتم التفاعل بين مختلف هياكل الشرطة باستخدام هاتف سلكي عادي. لهذا السبب يفلت سائقو الدراجات النارية في كثير من الأحيان من خرق القانون.

علاوة على ذلك، لم تكن الشرطة تمتلك دراجات سريعة يمكنها منافسة دراجات هارلي السريعة والمروحيات المصممة خصيصًا. وفقًا للقواعد القائمة آنذاك، كان على كل عمدة أن يشتري سيارة لنفسه، والتي تم تزيينها بعد ذلك بشعار الدولة. في أغلب الأحيان، كانت تلك المركبات ثقيلة وغير عملية، ولم تكن قادرة على التنافس في السرعة والقدرة على المناورة مع أي دراجة، حتى لو كانت رثة.

لذلك، بدأت المواجهة بين سائقي الدراجات النارية والسكان المدنيين في منتصف الستينيات. قبل ذلك، كان هناك عدد قليل جدًا من سائقي الدراجات النارية الذين يشكلون أي تهديد. بالإضافة إلى ذلك، كان معظم سائقي الدراجات النارية إما تتراوح أعمارهم بين 16 و 17 عامًا أو كتبة لم يشكلوا خطورة خاصة على أي شخص.

لقد تغير كل شيء في الستينيات، عندما دخل المتشردون الحقيقيون والمشاغبون والمجرمون إلى سروج الدراجات. في حين أن نوادي الدراجات النارية تضم ما بين 10 إلى 20 عضوًا فقط، فإن سائقي الدراجات النارية يتصرفون بهدوء نسبيًا. لقد تجمعوا خارج المدن الكبرى لإقامة معسكرات في وسط بعض الحقول الخلابة أو بالقرب من البحيرة. لقد أمضوا عدة أيام في تناول الكحول أو الأمفيتامينات أو المخدرات الخفيفة، وممارسة الجنس، وتسلية أنفسهم بمختلف الأنشطة المتعلقة بالدراجة (على سبيل المثال، لعبة شد الحبل على الدراجات). في بعض الأحيان كانوا يذهبون إلى أقرب مدينة لشراء المزيد من الكحول أو الطعام. بعد انتهاء المسيرة، عاد السائقون إلى منازلهم.

ولكن كان ذلك حتى الوقت الذي حضر فيه 40-60 سائقًا فقط مثل هذه اللقاءات. عندما انتشرت نوادي راكبي الدراجات النارية على نطاق واسع وجمعت بعض الأحداث الآلاف من الأشخاص، بدأ سائقو الدراجات النارية يشعرون بقدرتهم المطلقة مضروبة في الإفلات التام من العقاب. بدأت العديد من عصابات الدراجات النارية في نشر الفوضى والفوضى الحقيقية. استولوا على بلدات ومزارع صغيرة، وهاجموا ضباط الشرطة وعمداء المدن، وسرقوا المتاجر والحانات، وسحقوا الكنائس، ونهبو منازل الناس، وما إلى ذلك.

لم يكن السكان المحليون سعداء بمثل هذه الغارات التي تذكرنا بالأوقات المظلمة في العصور الوسطى. في البداية، كانت المناوشات الحقيقية نادرة، على الأقل حتى بدأ سائقو الدراجات النارية في ارتكاب جرائم خطيرة. بعد أن أصبحوا رجال عصابات حقيقيين، شارك سائقو الدراجات النارية بشكل متزايد في عمليات السطو وسرقة البنوك. كما قاموا في كثير من الأحيان بإيقاف الشاحنات وأخذ أي أشياء ثمينة منها، ونهبوا وأحرقوا المزارع، واغتصبوا وقتلوا سكانها.

ومع ذلك، في بلد يتمتع فيه الجميع بالحق في امتلاك أسلحة نارية، لن يكون سكان البلدات الصغيرة ضحايا صامتين. بدأوا في صد سائقي الدراجات النارية، وهذا هو السبب في أن الحياة في المناطق الريفية في بعض الولايات كانت تشبه أوقات الغرب المتوحش لما يقرب من 10 سنوات. قام المزارعون والمواطنون بإلقاء القبض على سائقي الدراجات النارية وإعدامهم دون محاكمة. لقد أطلقوا النار على سائقي الدراجات النارية في كل فرصة أو صدموهم بسياراتهم.

ووفقا لإحصائيات تلك الأوقات، يموت أو يصاب سنويا في أمريكا حوالي 1000 شخص نتيجة لهذه الحرب. لكن هذه الإحصائية تتعلق فقط بالسكان المدنيين. ولا أحد يعرف عدد سائقي الدراجات النارية الذين قتلوا ودُفنوا في الأهوار مع دراجاتهم النارية. كما لا توجد بيانات بشأن سائقي الدراجات النارية الذين قتلوا في الحروب بين عصابات الدراجات النارية.

ولم تتمكن الشرطة، رغم كل الجهود، من تغيير الوضع نحو الأفضل. ومع ذلك، بحلول نهاية السبعينيات، بدأت الحرب تهدأ. كانت هناك عدة أسباب لتقليل العدوانية بين راكب الدراجة النارية والسكان المحليين.

بادئ ذي بدء، بدأ سائقو الدراجات النارية في الركوب فقط في مجموعات عديدة مسلحة جيدًا. ثانيًا، توقفوا تمامًا تقريبًا عن مداهمة المدن وسلب الناس. ثالثا، توقفوا عن سرقة الشاحنات المملوكة للأفراد وحولوا انتباههم إلى المركبات المملوكة للشركات. والأهم من ذلك أنهم أدركوا أن الشرطة ليست عديمة الفائدة كما كانوا يعتقدون. على سبيل المثال، إذا أبلغوا رجال الشرطة عن مسيراتهم، أصبحت وحدات الشرطة المعززة بمثابة حماية ممتازة من مطلقي النار بين السكان.

وبالتدريج، كادت حرب سائقي الدراجات النارية والمزارعين أن تنتهي. في السنوات الأخيرة، أصبح من غير الشائع أن نسمع أن مجموعات من السكان المحليين قاموا بمقاومة مسلحة لأعضاء نوادي الدراجات النارية. لكن هذا لا يعني أن المتخلفين تخلوا عن فكرة الانتقام. وهم الآن يفضلون أساليب حرب العصابات: فهم يدفعون سائقي الدراجات النارية إلى خارج الطرق بشاحناتهم، أو يتقاتلون معهم في المطاعم أو الحانات على جانب الطريق، أو يصدمون أو يشعلون النار في دراجاتهم النارية المتوقفة، أو، كما في فيلم Easy Rider، يطلقون النار على سائقي الدراجات النارية المارة. من نوافذ سياراتهم.

وهذه هي النتيجة: في أواخر عام 2010، يموت 20 سائق دراجة نارية فقط على أيدي السكان المدنيين الأمريكيين كل عام. وفي الوقت نفسه، يموت سنوياً حوالي 2000 سائق دراجة نارية في حوادث.

أساس نادي راكب الدراجة النارية

تعتمد فلسفة السائقين على المبادئ المعتمدة في قطيع الذئاب. يعتبر الذئب الحيوان المفضل لهواة الدراجات النارية. يستخدم عدد كبير من نوادي الدراجات النارية صور الذئاب في شعاراتها. الذئب حيوان قوي وذكي وعنيد ومستقل يمكنه العيش في قطيع أو بمفرده. في العديد من الثقافات، تتمتع الذئاب بصفات غامضة. فمن ناحية، فهو حيوان ماكر وقاسٍ وشره، وهو عدو للإنسان. من ناحية أخرى، فهو يعتبر مفترسًا وحيدًا فخورًا ونبيلًا. يتمسك مجتمع راكبي الدراجات النارية، كما قد تتخيل، بالرأي الثاني.

يتم تنظيم الغالبية العظمى من نوادي راكبي الدراجات النارية مثل قطيع الذئاب. وهي تتمتع في الوقت نفسه بتسلسل هرمي صارم وديمقراطية، مما يعني ضمنا أن كل عضو يمتلك حقوقا كاملة ومتساوية. في الوقت نفسه، لدى نوادي راكبي الدراجات النارية الأمريكية انحياز واضح للهياكل العسكرية، حيث يوجد تمييز واضح بين "الضباط" و "الجنود". ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن قدامى المحاربين شكلوا العمود الفقري لنوادي الدراجات النارية عندما ظهرت لأول مرة.

وهناك وجهة نظر أخرى. عاش سائقو الدراجات النارية الأمريكيون الأوائل في الولايات الجنوبية. ليس من المفاجئ أنهم اتخذوا منظمة كو كلوكس كلان سيئة السمعة نموذجًا لهم. تأسست كو كلوكس كلان في الأصل على يد قدامى المحاربين الذين شاركوا في الحرب الأهلية (1861-1865) والذين لم يكونوا غرباء على الهياكل التنظيمية الصارمة. إن بناء نادي يعتمد على مبادئ التشكيل العسكري يساعد على البقاء والتطور في ظل ظروف الضغط المستمر من الدولة والمجتمع.

غالبية الأندية التي تبلغ نسبة الواحد في المائة منها لا تمنح النساء عضوية كاملة، لكن يمكنها منحهن "وضعًا خاصًا". ويعتقد أيضًا أن النوادي الخارجة عن القانون غالبًا ما تتبع سياسات متحيزة جنسيًا وعنصرية ولا تقبل أعضاء من غير القوقازيين.

أكبر نوادي راكبي الدراجات النارية في أمريكا

في الولايات المتحدة، تم تسجيل العديد من عصابات راكبي الدراجات النارية بشكل قانوني. لديهم مواقعهم الخاصة، ويبيعون البضائع بألوان "الشركات" الخاصة بهم، وينظمون مسيرات وجولات مختلفة، ويقبلون أيضًا التبرعات. في بعض الأحيان، لا يعرف الوافدون الجدد حتى عن الأنشطة الإجرامية التي يتورط فيها النادي. وفي كثير من الأحيان، تكون نوادي الدراجات النارية الكبيرة معادية لبعضها البعض، وخاصة النوادي الخارجة عن القانون.

على سبيل المثال، في عام 2002، وقع اشتباك بين Mongols MC وأعضاء Hells Angel في مدينة لافلين، نيفادا. ونتيجة لذلك، قُتل ثلاثة من سائقي الدراجات النارية. وفقًا للشرطة، يمكن للمغول إثارة معركة بالأسلحة النارية من أجل رفع مكانتهم في مجتمع راكبي الدراجات النارية. حدثت مشاجرة كبيرة أخرى في نفس العام وشاركت Hells Angels مرة أخرى. هذه المرة اشتبكوا مع الوثنيين، الذين زُعم أنهم غاضبون من حقيقة أن الملائكة كان لديهم تجمع على أراضيهم.

آخر حادثة رفيعة المستوى تسمى Waco Shootout حدثت في عام 2015. وقع شجار ضخم شارك فيه أكثر من 200 سائق دراجة نارية في حانة Twin Peaks في واكو، تكساس. اجتمع أعضاء ثلاث عصابات للدراجات النارية المتنافسة: القوزاق، والبانديدوس، والسيميترز هناك لتحديد مناطق نفوذهم. ولم ينجح الحوار السلمي، وانتهى اللقاء بمجزرة دامية باستخدام الأسلحة النارية والأسلحة الباردة. وأدى ذلك إلى مقتل 9 أشخاص وإصابة 18 آخرين واعتقال 192 شخصاً على يد الشرطة.

فيما يلي أكبر وأشهر نوادي الدراجات النارية الأمريكية.

قطاع الطرق MC

ظهرت العصابة في منتصف الستينيات. أسسها قدامى المحاربين في حرب فيتنام الذين كانوا غير راضين عن موقف الحكومة. أثناء ركوبهم في جميع أنحاء البلاد، قضى هؤلاء الأشخاص لياليهم في أي مكان تأخذهم دراجاتهم إليه. لقد ارتكبوا في كثير من الأحيان جرائم صغيرة. يتكون Bandidos الآن من 2500 شخص ويعمل في إعادة بيع الماريجوانا والكوكايين المشتراة في المكسيك. منذ حوالي 10 سنوات، بدأوا في إنتاج الميثامفيتامين. وتصل عائدات العصابة إلى عدة ملايين من الدولارات سنويا. غالبًا ما يشارك القادمون الجدد في إنتاج ونقل المخدرات بينما يتعامل الأعضاء القدامى مع الأمور التنظيمية. تتكون العصابة في الغالب من الأمريكيين البيض واللاتينيين.

الملائكة الجحيم MC

نادي راكبي الدراجات النارية هذا موجود منذ أكثر من 70 عامًا وهو معروف في جميع أنحاء العالم. إنهم منخرطون رسميًا في مبيعات وتحديث دراجات Harley-Davidson النارية. بشكل غير رسمي، تقوم Hells Angels بإنتاج وبيع العديد من المخدرات المتورطة في الاتجار بالجنس والسرقات. صورة النادي رومانسية للغاية، لكن الحقيقة عنها مكتوبة في كتاب هانتر طومسون ملائكة الجحيم (1967). يمكنك قراءة المزيد عن تاريخ Hells Angels وشؤونها الحالية في أحد منشوراتنا .

المغول إم سي

نشأت العصابة عام 1969 في كاليفورنيا. الآن لديهم من 1000 إلى 1500 عضو. المغول هم عصابة الدراجات النارية الأكثر عدوانية في الولايات المتحدة. غالبًا ما يرتكبون عمليات الاغتصاب والقدح وحتى قتل الناس. أعضاء المغول مخلصون جدًا للعصابة ويوقفون أي مظهر من مظاهر عدم الاحترام. إنهم يثيرون المعارك، ويهجمون على الناس في الحانات، وينقضون على المدنيين العزل، وما إلى ذلك. قبل بضع سنوات، أطلق أحد أفراد العصابة النار على ضابط في فرقة التدخل السريع ببندقية.

الخارجين عن القانون MC

تأسست العصابة في إلينوي قبل 80 عامًا. إنهم لا يتجنبون أي نشاط إجرامي يعد بالدخل. إنهم يبيعون المخدرات ويسيطرون على بيوت الدعارة ويبتزون الأموال من الشركات. يعتبر رئيس النادي السابق هاري بومان أحد أكثر مجرمي مكتب التحقيقات الفيدرالي المطلوبين. وفي عام 1999 حكم عليه بالسجن مدى الحياة.

الوثنيين مولودية

الوثنيون هم عصابة مؤثرة تعمل على ساحل المحيط الأطلسي. تضم العصابة حوالي 220 عضوًا يبيعون المخدرات، ويضربون أموال المدينين، ويشعلون النار في المنازل، ويقومون بأي عمل قذر آخر في ولايتهم ميريلاند أو المدن الكبرى مثل نيويورك وبيتسبرغ وفيلادلفيا.

أبناء الصمت MC

عصابة كولورادو لديها فرع في ألمانيا. يتحد أبناء الصمت حوالي 270 شخصًا من 12 ولاية. إنهم متورطون في أنواع مختلفة من الجرائم، لكن الدخل الرئيسي يأتي من تجارة المخدرات غير المشروعة. وفي عام 1999، اعتقلت قوات الأمن الفيدرالية العشرات من أعضاء النادي في دنفر. وتم ضبط 8.5 كجم من مادة الميثامفيتامين و35 قطعة سلاح أثناء التفتيش.

فاجوس إم سي

وتضم العصابة حوالي 400 عضو رسمي، بالإضافة إلى أن لديهم حوالي 3000 متسكع. تعمل العصابة في أراضي كاليفورنيا وهاواي ونيفادا وأوريجون وحتى المكسيك. قبل بضع سنوات، تم القبض عليهم متلبسين أثناء قيامهم بصنع أفخاخ مفخخة. وحكم على العشرات من أفراد العصابة بالسجن. غالبًا ما يتم القبض عليهم بتهمة حيازة أسلحة نارية بشكل غير قانوني وتهريب المخدرات وإطلاق النار والسرقة والسرقة.