Para la mayoría de la gente, la palabra motociclista está estrechamente asociada con pandillas de hooligans de pelo largo en motocicletas rugientes, que rodean las carreteras con sonidos de hard rock. En muchos sentidos, esta imagen se formó gracias al cine estadounidense. El tema de los motociclistas es prominente en la cultura de los Estados Unidos. Sin embargo, la imagen real de este movimiento es mucho más compleja y diversa.
¿Quiénes son los ciclistas?
Biker es un derivado de la palabra 'bike', que es una motocicleta. Sin embargo, un ciclista y un motociclista no son lo mismo. Aunque ambos utilizan un tipo de vehículo similar, si llamas motociclista a un motero real, corres el riesgo de causarle un insulto muy grave. Por lo tanto, para determinar quiénes son los motociclistas, primero debemos descubrir en qué se diferencian de los motociclistas normales.
La gente empezó a andar en motocicletas mucho antes de que surgiera la subcultura de los motociclistas. Sin embargo, a diferencia de un motociclista común y corriente, un motociclista considera que su caballo de acero es algo más que un simple vehículo de dos ruedas. Ser motociclista es una filosofía que define la vida del ciclista, sus valores y prioridades. Incluso existe la filosofía de la “lectura fácil”. Recibió su nombre de la famosa película de 1969, en la que se articuló por primera vez.
Esta filosofía se basa en cuatro principios:
1) Libertad. Un motociclista no debería tener ninguna posesión. Es un aprovechado que recorre las infinitas extensiones de las carreteras.
2) Honor. Un verdadero motociclista debe cumplir con un código de honor del motociclista. Nunca hará daño a un principiante, ayudará a los que estén en problemas; No humillará ni insultará a sus homólogos, especialmente si los extraños pueden verlo.
3) Lealtad. Un ciclista debe respetar las tradiciones de este movimiento. Él es responsable de sus acciones. Debería darse cuenta de que haga lo que haga, no lo hará sólo en su propio beneficio, sino también en el de miles de personas con ideas afines.
4) Individualidad. Al apreciar ante todo su libertad interior, un motociclista no puede olvidarse de su caballo de acero. Una motocicleta para un motociclista es algo que debe cuidar y adorar. Debe ser tratado con respeto y apreciado. Un motociclista debe buscar formas de resaltar la originalidad e individualidad de su motocicleta.
El nacimiento de los primeros Clubes de Motociclistas
Las primeras motocicletas fueron construidas y patentadas por el inglés Edward Butler (1884) y los alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach (1885). El nuevo invento, al ser bastante asequible para la gente, rápidamente ganó popularidad entre la gente. Pronto apareció una red de clubes de motor en toda América. En su mayoría, sus miembros provenían de los estratos más bajos de la sociedad, que trabajaban en fábricas estadounidenses o no tenían un determinado tipo de ocupación. Los primeros clubes de motociclistas conocidos fueron "Yonkers MC", "San Francisco MC" y "Oakland MC".
La aparición de los clubes de motociclistas no implicó que se originara la subcultura motera. Como tal, apareció sólo después de la Segunda Guerra Mundial, en la segunda mitad de la década de 1940. Existe la leyenda de que fue fundada por pilotos estadounidenses del escuadrón 330 que regresaron a casa después de la guerra y no pudieron encontrar su lugar en la vida. Sin embargo, hay razones para creer que esta historia es solo una hermosa leyenda creada por una de las bandas de motociclistas estadounidenses más famosas, los Hells Angels.
De hecho, el primer verdadero veterano de esta plantilla se unió al club sólo 3 años después de su fundación. Además, el emblema del club, una calavera con alas, nunca adornó los aviones del 330º Escuadrón, aunque sí se encontraba entre los símbolos de la fuerza aérea estadounidense. Se puede ver, por ejemplo, en los aviones del 85.º escuadrón de cazas y en el simbolismo del 552.º escuadrón de bombarderos.
Un punto de inflexión en la historia del motociclismo.
Poco después del origen del movimiento motero, los motociclistas se ganaron una reputación extremadamente negativa. Todo comenzó con un incidente ocurrido en julio de 1947 en la ciudad de Hollister, California, que los medios denominaron más tarde el “motín de Hollister”. No se sabe exactamente si los disturbios realmente tuvieron lugar. Lo único que sabemos con seguridad es que del 4 al 6 de julio Hollister organizó un mitin de motociclistas al que asistieron varios miles de personas.
Según informes de los medios, un grupo de motociclistas provocó un disturbio. Los artículos de las revistas San Francisco Chronicle y Life (este material estaba ilustrado con una fotografía escenificada de un borracho en una motocicleta) provocaron una considerable protesta pública. Un par de años más tarde, sobre la base de estos hechos se rodó la película The Wild One, protagonizada por Marlon Brando. Pintó un retrato negativo de los motociclistas como turbas y hooligans. La imagen estereotipada del motociclista comenzó a tomar forma.
La Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) respondió al incidente de Hollister diciendo que de todos los motociclistas, sólo el uno por ciento podía considerarse proscrito y el noventa y nueve por ciento restante son ciudadanos respetuosos de la ley. La idea del "uno por ciento" atrajo inmediatamente a los motociclistas ilegales, que despreciaban a la AMA, sus eventos y a sus miembros, considerándolos demasiado decentes y blandos. Como resultado, estos motociclistas comenzaron a llamarse a sí mismos "uno por ciento", y todos los demás clubes de motociclistas se convirtieron en "99 por ciento". Algunos forajidos empezaron a llevar un cartel de "1%" en sus chaquetas.
A pesar de los disturbios de Hollister, el movimiento de motociclistas y los clubes de motociclistas no fueron prohibidos. Además, en 1960, durante el apogeo de los hippies, cada vez más personas se unieron a las filas de los ciclistas. En respuesta al interés del público, Hollywood lanzó una serie de películas sobre jinetes de caballos de hierro: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (el joven Jack Nicholson interpretó al personaje principal y la película protagonizada por los verdaderos Hells Angels, incluido el propio Sonny Barger), “Hell's Bloody Devils”, “Wild Rebels”, “Devils Angels”, “The Hell Cats”. Las tramas eran bastante primitivas: motociclistas salvajes y sucios beben, violan a mujeres y pelean con la policía y entre ellos. En el contexto de esta basura, Easy Rider (1969) brilla como una estrella brillante. Esta película fue mucho más allá del tema de los motociclistas en un intento de dibujar una imagen de la generación rebelde de los años 60. La imagen de un motociclista se volvió muy atractiva para los románticos, los temerarios y los amantes de las emociones fuertes. Los clubes de motociclistas comenzaron a extenderse por todo el mundo como la pólvora.
Civiles estadounidenses contra motociclistas
Cualquiera que haya visto Easy Rider recuerda cómo termina la historia de dos personajes principales. Son asesinados por un granjero con un rifle de caza. Los mata, al parecer, sin ningún motivo y, por eso, muchos espectadores lo odiaban.
Sin embargo, si profundizas en la historia estadounidense de la década de 1960, te darás cuenta de que este fue un ejemplo ilustrativo de la guerra entre civiles y motociclistas que tuvo lugar en los estados del oeste y del sur de Estados Unidos. Los agricultores y residentes de pueblos pequeños querían destruir a los motociclistas como clase. Sin embargo, los siguientes cuarenta años han demostrado que no estaban destinados a ganar esta guerra.
Para ser justos, no fueron los agricultores ni los pequeños propietarios de bares quienes iniciaron el conflicto. Los instigadores de los disturbios, por regla general, eran ciclistas. Debes recordar que en la década de 1960 no teníamos satélites ni cámaras de vigilancia para mantener el orden en las calles. La policía ni siquiera tenía buenos medios de comunicación y, a menudo, la interacción entre las diferentes estructuras policiales se realizaba a través de un teléfono cableado normal. Es por eso que los motociclistas a menudo se salían con la suya infringiendo la ley.
Además, la policía no poseía motos veloces que pudieran competir con las rápidas Harley y las choppers hechas a medida. Según las normas entonces vigentes, cada sheriff tenía que comprarse un coche, que luego estaba adornado con el escudo de armas del estado. La mayoría de las veces se trataba de vehículos pesados y difíciles de manejar que no podían competir en velocidad y maniobrabilidad con ninguna bicicleta, ni siquiera con la más deteriorada.
Así, el enfrentamiento entre los motociclistas y la población civil comenzó a mediados de los años 1960. Antes de eso, había muy pocos motociclistas que representaran una amenaza. Además, la mayoría de los ciclistas tenían entre 16 y 17 años o eran empleados que no eran particularmente peligrosos para nadie.
Todo cambió en los años 60, cuando verdaderos vagabundos, hooligans y delincuentes se subieron a las bicicletas. Mientras que los clubes de motociclistas sólo tenían entre 10 y 20 miembros, los motociclistas se comportaban de manera relativamente tranquila. Se reunieron en las afueras de las grandes ciudades para establecer campamentos en medio de algún campo pintoresco o cerca de un lago. Pasaron varios días consumiendo alcohol, anfetaminas o drogas suaves, teniendo relaciones sexuales y entreteniéndose con diversas actividades relacionadas con la bicicleta (por ejemplo, tira y afloja en bicicleta). A veces iban al pueblo más cercano a comprar más alcohol o comida. Una vez finalizado el mitin, los motociclistas simplemente se fueron a casa.
Pero esto fue hasta el momento en que sólo entre 40 y 60 ciclistas asistían a estas reuniones. Cuando los clubes de moteros se generalizaron y algunos eventos reunieron a miles de personas, los moteros empezaron a sentir su omnipotencia multiplicada por la total impunidad. Numerosas bandas de motociclistas comenzaron a sembrar una verdadera anarquía y caos. Capturaron pequeñas ciudades y granjas, atacaron a agentes de policía y alguaciles, robaron tiendas y bares, aplastaron iglesias, saquearon casas, etc.
La población local no estaba contenta con estas incursiones que recordaban los tiempos oscuros de la Edad Media. Al principio, las verdaderas escaramuzas eran raras, al menos hasta que los motociclistas comenzaron a cometer delitos graves. Al convertirse en auténticos mafiosos, los motociclistas se involucraron cada vez más en robos y atracos a bancos. También paraban camiones y les quitaban objetos de valor, saqueaban y quemaban granjas, violaban y mataban a sus habitantes.
Sin embargo, en un país donde todos tienen derecho a poseer armas de fuego, los residentes de las ciudades pequeñas no iban a ser víctimas silenciosas. Comenzaron a rechazar a los ciclistas, razón por la cual durante casi 10 años la vida en las zonas rurales de algunos estados se parecía a la época del Lejano Oeste. Los agricultores y los ciudadanos atraparon a los motociclistas y literalmente los lincharon. Disparaban a los motociclistas en cada oportunidad o los embistían con sus coches.
Según las estadísticas de aquella época, cada año en Estados Unidos unas 1.000 personas morían o resultaban heridas a consecuencia de esta guerra. Pero esta estadística se refiere sólo a la población civil. Nadie sabe cuántos motociclistas fueron asesinados y enterrados en los pantanos con sus motocicletas. Tampoco hay datos sobre los motociclistas muertos en las guerras entre bandas de motociclistas.
La policía, a pesar de todos los esfuerzos, no pudo mejorar la situación. Sin embargo, a finales de la década de 1970, la guerra comenzó a amainar. Hubo varias razones para reducir la agresividad entre motociclistas y lugareños.
En primer lugar, los ciclistas empezaron a montar en grupos numerosos y bien armados. En segundo lugar, dejaron casi por completo de asaltar ciudades y asaltar gente. En tercer lugar, dejaron de robar camiones de particulares y centraron su atención en los vehículos de empresas. Y lo más importante, se dieron cuenta de que la policía no es tan inútil como solían pensar. Por ejemplo, si informaban a la policía sobre sus manifestaciones, las unidades policiales reforzadas se convertían en una excelente protección contra los tiradores entre la población.
Poco a poco, la guerra entre motociclistas y agricultores casi llegó a su fin. En los últimos años, es menos común escuchar que grupos de vecinos oponen resistencia armada a los miembros de los clubes de motociclistas. Pero esto no significa que los campesinos sureños abandonaran la idea de la venganza. Ahora prefieren los métodos de guerrilla: sacan a los motociclistas de la carretera con sus camiones, se pelean con ellos en restaurantes o bares al borde de la carretera, embisten o prenden fuego a sus motocicletas estacionadas o, como en la película Easy Rider, disparan a los motociclistas que pasan. de las ventanillas de sus coches.
Y aquí está el resultado: a finales de la década de 2010, sólo 20 motociclistas mueren cada año a manos de la población civil estadounidense. Al mismo tiempo, cada año mueren en accidentes unos 2.000 ciclistas.
La base de un Biker Club
La filosofía de los motociclistas se basa en los principios adoptados en la manada de lobos. El lobo es considerado el animal favorito de los aficionados a las motos. Una gran cantidad de clubes de motociclistas utilizan imágenes de lobos en sus emblemas. El lobo es un animal fuerte, inteligente, obstinado e independiente que puede vivir tanto en manada como solo. En muchas culturas, los lobos tienen rasgos ambiguos. Por un lado, es un animal insidioso, cruel y voraz, enemigo del hombre. Por otro lado, se le considera un depredador solitario orgulloso y noble. La comunidad de moteros se apega, como se puede imaginar, a la segunda opinión.
La gran mayoría de los clubes de moteros están organizados como una manada de lobos. Tienen simultáneamente una estricta jerarquía y democracia, lo que implica que cada miembro posee plenos e iguales derechos. Al mismo tiempo, los clubes de motociclistas estadounidenses tienen una clara preferencia por las estructuras militares, ya que existe una clara distinción entre "oficiales" y "soldados". Probablemente se deba al hecho de que los veteranos de guerra formaron la columna vertebral de los clubes de motociclistas cuando aparecieron por primera vez.
Existe el otro punto de vista. Los primeros ciclistas americanos vivieron en los estados del sur. No es de extrañar que hayan tomado como modelo al infame Ku Klux Klan. El Ku Klux Klan fue fundado originalmente por veteranos de la Guerra Civil (1861-65) que no eran ajenos a las estructuras organizativas rígidas. Construir un club basado en los principios de la formación militar ayuda a sobrevivir y desarrollarse en condiciones de presión constante del Estado y la sociedad.
La mayoría de los clubes del uno por ciento no otorgan a las mujeres membresía plena, pero pueden asignarles un “estatus especial”. También se cree que los clubes ilegales a menudo siguen políticas sexistas y racistas y no admiten como miembros a personas que no sean caucásicas.
Los clubes de moteros más grandes de Estados Unidos
En Estados Unidos, muchas bandas de motociclistas están registradas legalmente. Tienen sus propios sitios, venden productos con sus colores "corporativos", organizan diversos mítines y carreras y también aceptan donaciones. A veces, los recién llegados ni siquiera saben acerca de las actividades criminales en las que está involucrado un club. A menudo, los grandes clubes de motociclistas son hostiles entre sí, especialmente los clubes de proscritos.
Por ejemplo, en 2002, tuvo lugar un enfrentamiento entre Mongols MC y los miembros de Hells Angel en la ciudad de Laughlin, Nevada. Como resultado, tres motociclistas murieron. Según la policía, los mongoles podrían provocar el tiroteo para mejorar su estatus en la comunidad de motociclistas. Otro gran juego de práctica ocurrió el mismo año y los Hells Angels estuvieron involucrados nuevamente. Esta vez se enfrentaron a los paganos, que supuestamente estaban indignados por el hecho de que los ángeles tuvieran una manifestación en su territorio.
El último incidente de alto perfil llamado Waco Shootout ocurrió en 2015. Una pelea masiva que involucró a más de 200 motociclistas tuvo lugar en el bar Twin Peaks en Waco, Texas. Los miembros de tres bandas de motociclistas en competencia: los cosacos, los bandidos y las cimitarras se reunieron allí para delimitar sus esferas de influencia. El diálogo pacífico no funcionó y la reunión terminó con una sangrienta masacre con el uso de armas de fuego y armas frías. Como resultado, 9 personas murieron, 18 resultaron heridas y 192 personas fueron arrestadas por la policía.
A continuación se muestran los clubes de motociclistas estadounidenses más grandes y conocidos.
MC bandidos
La pandilla surgió a mediados de los años 1960. Fue fundada por veteranos de la guerra de Vietnam que no estaban satisfechos con la actitud del gobierno. Recorriendo el país, estas personas pasaban las noches en cualquier lugar donde las llevaran sus bicicletas. A menudo cometían delitos menores. Ahora Bandidos está formado por 2.500 personas y se dedica a la reventa de marihuana y cocaína compradas en México. Hace unos 10 años, empezaron a producir metanfetamina. Los ingresos de la pandilla ascienden a varios millones de dólares al año. Los recién llegados suelen participar en la producción y el transporte de drogas, mientras que los antiguos miembros se ocupan de cuestiones organizativas. La pandilla está compuesta principalmente por estadounidenses blancos y latinos.
Los Ángeles del Infierno MC
Este club de moteros existe desde hace más de 70 años y es conocido en todo el mundo. Se dedican oficialmente a la venta y actualización de motocicletas Harley-Davidson. Extraoficialmente, los Hells Angels producen y venden diversas drogas, involucradas en tráfico sexual y robos. La imagen del club está muy romantizada, pero la verdad sobre ellos está escrita en el libro Hell's Angels (1967) de Hunter Thompson. Puedes leer más sobre la historia y actualidad de los Hells Angels en una de nuestras publicaciones .
Mongoles MC
La pandilla se originó en 1969 en California. Ahora tienen entre 1000 y 1500 miembros. Los mongoles son la banda de motociclistas más agresiva de Estados Unidos. A menudo cometen violaciones, asaltan e incluso matan a personas. Los miembros mongoles son muy devotos de la pandilla y frenan cualquier manifestación de falta de respeto. Provocan peleas, acosan a la gente en los bares, se abalanzan sobre civiles desarmados, etc. Hace unos años, un miembro de una pandilla disparó a un oficial SWAT con una escopeta.
Forajidos MC
La pandilla fue fundada en Illinois hace 80 años. No rehuyen ninguna actividad criminal que les prometa ingresos. Venden drogas, controlan burdeles y extorsionan a las empresas. El ex presidente del club, Harry Bowman, era considerado uno de los criminales más buscados del FBI. En 1999 fue condenado a 2 cadenas perpetuas.
Paganos MC
Los paganos son una pandilla influyente que opera en la costa atlántica. La pandilla tiene alrededor de 220 miembros que venden drogas, sacan dinero a golpes de los deudores, incendian casas y realizan cualquier otro trabajo sucio en su estado de Maryland o en ciudades importantes como Nueva York, Pittsburgh y Filadelfia.
Hijos del Silencio MC
La pandilla Colorado tiene un capítulo en Alemania. Los Hijos del Silencio reúnen a unas 270 personas de 12 estados. Se dedican a diversos tipos de delitos, pero los principales ingresos provienen del tráfico ilegal de drogas. En 1999, varias decenas de miembros del club fueron detenidos por las fuerzas de seguridad federales en Denver. Durante el registro se incautaron 8,5 kg de metanfetamina y 35 armas.
Vagos MC
La pandilla incluye alrededor de 400 miembros oficiales, además tienen alrededor de 3.000 merodeadores. La pandilla opera en el territorio de California, Hawaii, Nevada, Oregon e incluso México. Hace unos años, fueron sorprendidos con las manos en la masa mientras fabricaban trampas explosivas. Decenas de pandilleros fueron condenados a prisión. A menudo son arrestados por posesión ilegal de armas de fuego, tráfico de drogas, disparos, hurto y hurto.