Per la maggior parte delle persone, la parola motociclista è strettamente associata a bande di teppisti dai capelli lunghi su motociclette ruggenti, che suonano le autostrade al suono dell'hard rock. In molti modi, questa immagine si è formata grazie al cinema americano. Il tema del motociclista è prominente nella cultura degli Stati Uniti. Tuttavia, l’immagine reale di questo movimento è molto più complessa e diversificata.
Chi sono i motociclisti?
Biker è un derivato della parola "bike", che è una motocicletta. Tuttavia, un motociclista e un motociclista non sono la stessa cosa. Sebbene entrambi utilizzino un tipo di veicolo simile, se chiamate motociclista un vero motociclista, rischiate di procurargli un insulto molto grave. Pertanto, per determinare chi sono i motociclisti, dovremmo prima capire in cosa differiscono dai normali motociclisti.
Le persone hanno iniziato a guidare le motociclette molto prima che emergesse la sottocultura dei motociclisti. Tuttavia, a differenza di un normale motociclista, un motociclista considera il suo cavallo d'acciaio più di una semplice due ruote. Essere un motociclista è una filosofia che definisce la vita del ciclista, i suoi valori e le sue priorità. Esiste addirittura una filosofia del “lettore facile”. Ha preso il nome dal famoso film del 1969, in cui è stato articolato per la prima volta.
Questa filosofia si basa su quattro principi:
1) Libertà. Un motociclista non dovrebbe avere alcun bene. È un cavaliere libero che percorre le infinite distese delle autostrade.
2) Onore. Un vero motociclista deve rispettare un codice d'onore da motociclista. Non farà mai del male a un principiante, aiuterà chi è in difficoltà; non umilierà né insulterà i suoi colleghi, soprattutto se gli estranei possono vederlo.
3) Lealtà. Un motociclista deve rispettare le tradizioni di questo movimento. È responsabile delle sue azioni. Dovrebbe rendersi conto che qualunque cosa faccia, non è solo per suo conto ma anche per conto di molte migliaia di persone che la pensano allo stesso modo.
4) Individualità. Apprezzando soprattutto la sua libertà interiore, un motociclista non può dimenticare il suo cavallo d'acciaio. Una moto per un motociclista è qualcosa di cui deve prendersi cura e adorare. Deve essere trattato con rispetto e amato. Un motociclista dovrebbe cercare modi per enfatizzare l’originalità e l’individualità della sua moto.
La nascita dei primi Moto Club
Le prime motociclette furono costruite e brevettate dall'inglese Edward Butler (1884) e dai tedeschi Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach (1885). La nuova invenzione, essendo abbastanza conveniente per le persone, ha rapidamente guadagnato popolarità tra le persone. Ben presto apparve una rete di club automobilistici in tutta l'America. Per la maggior parte i loro membri provenivano dagli strati più bassi della società, lavoravano nelle fabbriche americane o non svolgevano un certo tipo di occupazione. I primi club motociclistici conosciuti furono "Yonkers MC", "San Francisco MC" e "Oakland MC".
L'emergere di club motociclistici non implicava l'origine della sottocultura motociclistica. Come tale apparve solo dopo la Seconda Guerra Mondiale, nella seconda metà degli anni Quaranta. C'è una leggenda secondo cui fu fondata da piloti americani dello squadrone 330 che tornarono a casa dopo la guerra e non riuscirono a trovare il loro posto nella vita. Tuttavia, ci sono ragioni per credere che questa storia sia solo una bellissima leggenda creata da una delle bande di motociclisti americane più famose, gli Hells Angels.
Infatti, il primo vero veterano di questo squadrone si unì al club solo 3 anni dopo la sua fondazione. Inoltre, lo stemma del club - un teschio con le ali - non ha mai adornato gli aerei del 330° Squadrone, sebbene sia stato ritrovato tra i simboli dell'aeronautica americana. Lo si può vedere, ad esempio, sugli aerei dell'85° squadrone da caccia e sul simbolismo del 552° squadrone di bombardieri.
Un punto di svolta nella storia del motociclista
Subito dopo la nascita del movimento motociclistico, i motociclisti si guadagnarono una reputazione estremamente negativa. Tutto iniziò con un incidente avvenuto nel luglio 1947 nella città di Hollister, in California, che i media in seguito chiamarono la “rivolta di Hollister”. Non si sa esattamente se la rivolta sia realmente avvenuta. Sappiamo per certo che dal 4 al 6 luglio Hollister ha ospitato un raduno motociclistico, al quale hanno partecipato diverse migliaia di persone.
Secondo i media, un gruppo di motociclisti ha iniziato una rivolta. Gli articoli sulla rivista San Francisco Chronicle and Life (questo materiale era illustrato con una foto in scena di un ragazzo ubriaco su una motocicletta) provocarono una notevole protesta pubblica. Un paio di anni dopo, sulla base di questi eventi, è stato girato il film The Wild One, con Marlon Brando. Ha dipinto un ritratto negativo dei motociclisti come teppisti e teppisti. L'immagine stereotipata del motociclista cominciò a prendere forma.
L'American Motorcyclists Association (AMA) ha risposto all'incidente di Hollister affermando che di tutti i motociclisti, solo l'1% può essere considerato fuorilegge e il restante novantanove% sono cittadini rispettosi della legge. L'idea dell'"uno per cento" piacque immediatamente ai motociclisti fuorilegge, che disprezzavano l'AMA, i suoi eventi e i suoi membri, considerandoli troppo dignitosi e morbidi. Di conseguenza, questi motociclisti iniziarono a chiamarsi “uno per cento” e tutti gli altri club motociclistici divennero “99 per cento”. Alcuni fuorilegge iniziarono a indossare il cartello "1%" sulle loro giacche.
Nonostante la rivolta di Hollister, il movimento dei motociclisti e i club motociclistici non furono proibiti. Inoltre, nel 1960, durante il periodo di massimo splendore degli hippy, sempre più persone si unirono alle fila dei motociclisti. In risposta all'interesse del pubblico, Hollywood ha lanciato una serie di film sui cavalieri di cavalli di ferro: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (il giovane Jack Nicholson ha interpretato il personaggio principale e il film interpretato dai veri Hells Angels, incluso lo stesso Sonny Barger), "Hell's Bloody Devils", "Wild Rebels", "Devils Angels", "The Hell Cats". Le trame erano piuttosto primitive: motociclisti selvaggi e sporchi bevono, violentano donne e litigano con la polizia e tra loro. Sullo sfondo di questa spazzatura brilla come una stella luminosa l’Easy Rider (1969). Questo film è andato ben oltre il tema dei motociclisti nel tentativo di tracciare un'immagine della generazione ribelle degli anni '60. L'immagine di un motociclista è diventata molto attraente per i romantici, i temerari e gli amanti del brivido. I club di motociclisti iniziarono a diffondersi in tutto il mondo a macchia d'olio.
Civili americani contro i motociclisti
Chiunque abbia visto Easy Rider ricorda come finisce la storia dei due personaggi principali. Vengono uccisi da un contadino con un fucile da caccia. Li uccide, a quanto pare, senza motivo, e quindi molti telespettatori lo odiano.
Tuttavia, se approfondisci la storia degli Stati Uniti degli anni ’60, ti renderai conto che questo era un esempio illustrativo della guerra tra civili e motociclisti che si svolgeva negli stati occidentali e meridionali dell’America. Gli agricoltori e gli abitanti delle piccole città volevano distruggere i ciclisti come classe. Tuttavia, i successivi quarant’anni hanno dimostrato che non erano destinati a vincere questa guerra.
Ad essere onesti, non sono stati gli agricoltori e i piccoli proprietari di bar a dare inizio al conflitto. Gli istigatori delle rivolte, di regola, erano i motociclisti. Dovresti ricordare che negli anni ’60 non avevamo satelliti e telecamere di sorveglianza per mantenere l’ordine nelle strade. La polizia non disponeva nemmeno di buoni mezzi di comunicazione e spesso l’interazione tra le diverse strutture di polizia avveniva tramite un normale telefono cablato. Ecco perché i motociclisti spesso la fanno franca infrangendo la legge.
Inoltre, la polizia non possedeva moto veloci che potessero competere con le veloci Harley e gli chopper personalizzati. Secondo le regole allora vigenti, ogni sceriffo doveva acquistare per sé un’auto, che veniva poi abbellita con lo stemma dello Stato. Nella maggior parte dei casi si trattava di veicoli pesanti e ingombranti che non potevano competere in velocità e manovrabilità con nessuna bicicletta, nemmeno la più scadente.
Quindi, lo scontro tra ciclisti e popolazione civile iniziò a metà degli anni '60. Prima di allora, erano pochissimi i motociclisti che rappresentavano una minaccia. Inoltre, la maggior parte dei motociclisti erano ragazzi di 16-17 anni o impiegati, non particolarmente pericolosi per nessuno.
Tutto cambiò negli anni '60, quando veri vagabondi, teppisti e criminali salirono in sella alle biciclette. Mentre i club motociclistici contavano solo 10-20 membri, i motociclisti si comportavano in modo relativamente tranquillo. Si riunivano fuori dalle grandi città per allestire accampamenti nel mezzo di qualche campo pittoresco o vicino a un lago. Hanno trascorso diversi giorni consumando alcol, anfetamine o droghe leggere, facendo sesso e divertendosi con varie attività legate alla bicicletta (ad esempio, tiro alla fune sulle biciclette). A volte andavano nella città più vicina per comprare altro alcol o cibo. Dopo la fine di un raduno, i motociclisti tornavano a casa.
Ma è stato fino al momento in cui a questi raduni partecipavano solo 40-60 motociclisti. Quando i club di motociclisti si diffusero e alcuni eventi radunarono migliaia di persone, i motociclisti cominciarono a sentire la loro onnipotenza moltiplicata per la totale impunità. Numerose bande di motociclisti iniziarono a diffondere una vera e propria illegalità e caos. Catturarono piccole città e fattorie, attaccarono agenti di polizia e sceriffi, derubarono negozi e bar, distrussero chiese, saccheggiarono case, ecc.
La popolazione locale non era contenta di tali incursioni che ricordavano i tempi bui del Medioevo. All'inizio le scaramucce vere e proprie erano rare, almeno fino a quando i motociclisti non iniziarono a commettere crimini gravi. Diventati dei veri gangster, i motociclisti erano sempre più coinvolti in rapine e rapine in banca. Spesso fermavano anche i camion e prendevano da loro oggetti di valore, saccheggiavano e bruciavano fattorie, violentando e uccidendo i loro abitanti.
Tuttavia, in un paese in cui tutti hanno il diritto di possedere armi da fuoco, i residenti delle piccole città non sarebbero rimasti vittime silenziose. Cominciarono a respingere i motociclisti, motivo per cui per quasi 10 anni la vita nelle zone rurali di alcuni stati somigliava ai tempi del selvaggio West. Agricoltori e cittadini catturarono i motociclisti e li linciarono letteralmente. Ad ogni occasione sparavano ai motociclisti o li speronavano con le loro auto.
Secondo le statistiche dell'epoca, ogni anno in America morivano o rimanevano ferite a causa di questa guerra. Ma questa statistica riguardava solo la popolazione civile. Nessuno sa quanti motociclisti furono uccisi e sepolti nelle paludi con le loro motociclette. Inoltre non ci sono dati sui motociclisti uccisi nelle guerre tra bande di motociclisti.
La polizia, nonostante tutti gli sforzi, non è riuscita a cambiare la situazione in meglio. Tuttavia, alla fine degli anni ’70, la guerra cominciò a placarsi. C'erano diverse ragioni per ridurre l'aggressività tra motociclisti e gente del posto.
Innanzitutto i ciclisti iniziarono a pedalare solo in gruppi numerosi e ben armati. In secondo luogo, hanno quasi completamente smesso di razziare le città e di rapinare la gente. In terzo luogo, hanno smesso di derubare i camion appartenenti a privati e hanno spostato la loro attenzione sui veicoli di proprietà delle imprese. E, cosa più importante, si sono resi conto che la polizia non è così inutile come pensavano. Ad esempio, se informavano la polizia dei loro raduni, le unità di polizia rinforzate diventavano un’eccellente protezione contro i tiratori tra la popolazione.
A poco a poco, la guerra tra ciclisti e agricoltori finì quasi. Negli ultimi anni è meno frequente sentire che gruppi di residenti locali hanno opposto resistenza armata ai membri dei club motociclistici. Ma questo non significa che i redneck abbiano abbandonato l’idea della vendetta. Adesso preferiscono i metodi della guerriglia: spingono i motociclisti fuori strada con i loro camion, combattono con loro nei ristoranti o nei bar lungo la strada, speronano o danno fuoco alle loro motociclette parcheggiate, oppure, come nel film Easy Rider, sparano ai motociclisti di passaggio. dei finestrini delle loro auto.
Ed ecco il risultato: alla fine degli anni 2010, solo 20 motociclisti muoiono ogni anno per mano della popolazione civile statunitense. Allo stesso tempo, ogni anno circa 2000 ciclisti muoiono in incidenti.
La base di un Biker Club
La filosofia dei motociclisti si basa sui principi adottati nel branco di lupi. Il lupo è considerato l'animale preferito dagli appassionati di moto. Un numero enorme di club motociclistici utilizza immagini di lupi nei loro stemmi. Il lupo è un animale forte, intelligente, ostinato e indipendente che può vivere sia in branco che da solo. In molte culture, i lupi hanno tratti ambigui. Da un lato è un animale insidioso, crudele e vorace, nemico dell'uomo. D'altra parte, è considerato un predatore solitario orgoglioso e nobile. La comunità dei motociclisti aderisce, come puoi immaginare, alla seconda opinione.
La stragrande maggioranza dei club di motociclisti è organizzata come un branco di lupi. Hanno allo stesso tempo una rigida gerarchia e democrazia, il che implica che ogni membro possiede pieni ed uguali diritti. Allo stesso tempo, i club di motociclisti americani hanno una chiara propensione verso le strutture militari, poiché esiste una chiara distinzione tra "ufficiali" e "soldati". Ciò è probabilmente dovuto al fatto che i veterani di guerra costituivano la spina dorsale dei club motociclistici quando apparvero per la prima volta.
C'è l'altro punto di vista. I primi motociclisti americani vivevano negli stati del sud. Non sorprende che abbiano preso a modello il famigerato Ku Klux Klan. Il Ku Klux Klan fu originariamente fondato dai veterani della Guerra Civile (1861-65) che non erano estranei a rigide strutture organizzative. Costruire un club basato sui principi della formazione militare aiuta a sopravvivere e svilupparsi in condizioni di costante pressione da parte dello Stato e della società.
La maggior parte dei club all’1% non concede alle donne l’adesione a pieno titolo, ma può assegnare loro uno “status speciale”. Si ritiene inoltre che i club fuorilegge spesso seguano politiche sessiste e razziste e non ammettano come membri persone che non siano caucasiche.
I più grandi club di motociclisti d'America
Negli Stati Uniti molte bande di motociclisti sono registrate legalmente. Hanno i propri siti, vendono merce con i loro colori "aziendali", organizzano varie manifestazioni e corse e accettano anche donazioni. I nuovi arrivati a volte non sanno nemmeno delle attività criminali in cui è coinvolto un club. Spesso i grandi club motociclistici sono ostili tra loro, soprattutto i club fuorilegge.
Ad esempio, nel 2002, nella città di Laughlin, nel Nevada, ebbe luogo uno scontro tra i Mongols MC e i membri degli Hells Angel. Di conseguenza, tre motociclisti sono stati uccisi. Secondo la polizia, i mongoli potrebbero provocare lo scontro a fuoco per aumentare il loro status nella comunità dei motociclisti. Nello stesso anno si verificò un'altra grande mischia e gli Hells Angels furono nuovamente coinvolti. Questa volta si scontrarono con i pagani, presumibilmente indignati dal fatto che gli angeli avessero organizzato una manifestazione sul loro territorio.
L'ultimo incidente di alto profilo chiamato Waco Shootout è avvenuto nel 2015. Una massiccia rissa che ha coinvolto più di 200 motociclisti ha avuto luogo nel bar Twin Peaks a Waco, in Texas. I membri di tre bande di motociclisti concorrenti, i Cosacchi, i Bandidos e gli Scimitars, si riunirono lì per delineare le loro sfere di influenza. Il dialogo pacifico non ha funzionato e l'incontro si è concluso con un sanguinoso massacro avvenuto con l'uso di armi da fuoco e armi fredde. Di conseguenza, 9 persone sono morte, 18 sono rimaste ferite e 192 persone sono state arrestate dalla polizia.
Di seguito sono riportati i club motociclistici americani più grandi e conosciuti.
Banditi MC
La gang è emersa a metà degli anni '60. È stata fondata da veterani della guerra del Vietnam insoddisfatti dell'atteggiamento del governo. Viaggiando per il paese, queste persone trascorrevano le loro notti ovunque le portassero le loro moto. Spesso commettevano reati minori. Ora i Bandidos consistono di 2500 persone ed è coinvolta nella rivendita di marijuana e cocaina acquistate in Messico. Circa 10 anni fa, hanno iniziato a produrre metanfetamina. Il fatturato della gang equivale a diversi milioni di dollari all'anno. I nuovi arrivati sono spesso coinvolti nella produzione e nel trasporto di droga mentre i membri più anziani si occupano delle questioni organizzative. La gang è composta principalmente da americani bianchi e latini.
Gli Hells Angels MC
Questo club motociclistico è attivo da oltre 70 anni ed è conosciuto in tutto il mondo. Sono ufficialmente impegnati nella vendita e nell'upgrade delle moto Harley-Davidson. Ufficiosamente, gli Hells Angels producono e vendono vari tipi di droga, sono coinvolti nel traffico di esseri umani e nei furti. L'immagine del club è fortemente romanticizzata, ma la verità su di loro è scritta nel libro di Hunter Thompson Hell’s Angels (1967). Puoi leggere di più sulla storia e sugli affari attuali degli Hells Angels in uno dei nostri post.
Mongoli MC
La banda è nata nel 1969 in California. Ora contano dai 1.000 ai 1.500 membri. I mongoli sono la banda di motociclisti più aggressiva degli Stati Uniti. Spesso commettono stupri, aggressioni e persino uccidono persone. I membri mongoli sono molto devoti alla banda e fermano ogni manifestazione di mancanza di rispetto. Provocano risse, attaccano la gente nei bar, si avventano su civili disarmati, ecc. Alcuni anni fa, un membro di una banda ha sparato a un agente della SWAT con un fucile.
Fuorilegge MC
La banda è stata fondata nell'Illinois 80 anni fa. Non evitano alcuna attività criminale che prometta reddito. Vendono droga, controllano i bordelli ed estorcono denaro alle imprese. L'ex presidente del club Harry Bowman era considerato uno dei criminali più ricercati dell'FBI. Nel 1999 è stato condannato a 2 ergastoli.
Pagani MC
I pagani sono una banda influente che opera sulla costa atlantica. La banda conta circa 220 membri che vendono droga, picchiano i debitori, danno fuoco alle case e svolgono qualsiasi altro lavoro sporco nello stato del Maryland o in grandi città come New York, Pittsburgh e Filadelfia.
Figli del silenzio MC
La banda del Colorado ha una sezione in Germania. I Figli del Silenzio uniscono circa 270 persone provenienti da 12 stati. Sono coinvolti in vari tipi di crimini, ma il reddito principale proviene dal traffico illegale di droga. Nel 1999, diverse dozzine di membri del club furono arrestati dalle forze di sicurezza federali a Denver. Nel corso della perquisizione sono stati sequestrati 8,5 kg di metanfetamine e 35 armi.
Vagos MC
La banda comprende circa 400 membri ufficiali, oltre a circa 3.000 frequentanti. La banda opera sul territorio della California, Hawaii, Nevada, Oregon e persino Messico. Alcuni anni fa, furono colti in flagrante mentre creavano trappole esplosive. Decine di membri di bande sono stati condannati al carcere. Vengono spesso arrestati per possesso illegale di armi da fuoco, traffico di droga, spari, taccheggio e furto.