For de fleste er ordet biker nært forbundet med gjenger med langhårede hooligans på brølende motorsykler, som ringer motorveier til lyden av hard rock. På mange måter ble dette bildet dannet takket være amerikansk kino. Biker-temaet er fremtredende i kulturen i USA. Imidlertid er det virkelige bildet av denne bevegelsen mye mer komplekst og mangfoldig.
Hvem er syklister?
Biker er et derivat av ordet "sykkel", som er en motorsykkel. Men en syklist og en motorsyklist er ikke det samme. Selv om begge bruker en lignende type kjøretøy, hvis du kaller en ekte syklist en motorsyklist, risikerer du å påføre ham en svært alvorlig fornærmelse. For å finne ut hvem syklistene er, bør vi derfor først finne ut hvordan de skiller seg fra vanlige motorsyklister.
Folk begynte å kjøre motorsykkel lenge før biker-subkulturen dukket opp. Men i motsetning til en vanlig motorsyklist, anser en syklist stålhesten sin for å være mer enn bare en tohjuling. Å være en syklist er en filosofi som definerer rytterens liv, hans verdier og prioriteringer. Det er til og med noe som heter «lettleser»-filosofi. Den fikk navnet sitt fra den berømte filmen fra 1969, der den først ble artikulert.
Denne filosofien er basert på fire prinsipper:
1) Frihet. En syklist skal ikke ha noen eiendeler. Han er en frikjører som løper de endeløse vidder av motorveier.
2) Ære. En ekte syklist må overholde en æreskode for syklisten. Han vil aldri skade en nybegynner, han vil hjelpe de som er i trøbbel; han vil ikke ydmyke eller fornærme sine kolleger, spesielt hvis fremmede kan se det.
3) Lojalitet. En motorsyklist må respektere tradisjonene i denne bevegelsen. Han er ansvarlig for sine handlinger. Han burde innse at uansett hva han gjør, er det ikke bare på hans egne vegne, men også på vegne av mange tusen likesinnede.
4) Individualitet. En motorsyklist setter først og fremst pris på sin indre frihet, og kan ikke glemme stålhesten sin. En motorsykkel for en syklist er noe han må ta vare på og tilbe. Det må behandles med respekt og verdsettes. En syklist bør søke måter å understreke motorsykkelens originalitet og individualitet.
Fødselen av de første motorsykkelklubbene
De første motorsyklene ble bygget og patentert av en engelskmann Edward Butler (1884) og tyskerne Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach (1885). Den nye oppfinnelsen, som er ganske rimelig for folk, ble raskt populær blant folk. Snart dukket det opp et nettverk av motorklubber over hele Amerika. For det meste var medlemmene deres fra de lavere lagene i samfunnet, som jobbet på amerikanske fabrikker eller ikke hadde en viss type yrke. De første kjente motorsykkelklubbene var "Yonkers MC", "San Francisco MC" og "Oakland MC".
Fremveksten av motorsykkelklubber innebar ikke at biker-subkulturen oppsto. Som sådan dukket det opp først etter andre verdenskrig, i andre halvdel av 1940-tallet. Det er en legende om at den ble grunnlagt av amerikanske piloter fra 330-skvadronen som kom hjem etter krigen og ikke fant sin plass i livet. Det er imidlertid grunner til å tro at denne historien bare er en vakker legende skapt av en av de mest kjente amerikanske biker-gjengene Hells Angels.
Faktisk ble den første ekte veteranen fra denne skvadronen med i klubben bare 3 år etter stiftelsen. Dessuten prydet aldri klubbens emblem - en hodeskalle med vinger - flyene til 330. skvadron, selv om det ble funnet blant symbolene til det amerikanske luftvåpenet. For eksempel kan det sees på flyene til 85. jagerskvadron og på symbolikken til 552. bombeflyskvadron.
Et vendepunkt i bikerhistorien
Rett etter opprinnelsen til motorsykkelbevegelsen fikk motorsykkelførere et ekstremt negativt rykte. Det hele startet med en hendelse i juli 1947 i byen Hollister, California, som media senere kalte «Hollister-opprøret». Det er ikke kjent nøyaktig om opptøyet virkelig fant sted. Alt vi vet med sikkerhet at fra 4. juli til 6. juli holdt Hollister et motorsykkelrally, som ble deltatt av flere tusen mennesker.
I følge medieoppslag startet en gruppe syklister et opprør. Artiklene i magasinet San Francisco Chronicle and Life (dette materialet ble illustrert med et iscenesatt bilde av en beruset fyr på en motorsykkel) forårsaket et betydelig offentlig ramaskrik. Et par år senere ble filmen The Wild One, med Marlon Brando i hovedrollen, filmet på grunnlag av disse hendelsene. Det malte et negativt portrett av syklister som mobber og hooligans. Det stereotype bildet av en motorsyklist begynte å ta form.
American Motorcyclists Association (AMA) reagerte på Hollister-hendelsen og sa at av alle motorsyklister kunne bare én prosent betraktes som fredløs, og de resterende nittini prosentene er lovlydige borgere. Ideen om "én prosent" appellerte umiddelbart til lovløse syklister, som foraktet AMA, dens arrangementer og medlemmer, og vurderte dem for anstendige og myke. Som et resultat begynte disse syklistene å kalle seg "one-percenters", og alle andre motorsykkelklubber ble "99-percenters". Noen fredløse begynte å bære et "1%"-skilt på jakkene sine.
Til tross for Hollister-opprøret, var ikke motorsykkelbevegelsen og motorsykkelklubbene forbudt. Dessuten, i 1960, under hippiers storhetstid, ble flere og flere mennesker med i rekken av syklister. Som svar på allmennhetens interesse rullet Hollywood ut en serie filmer om ryttere av jernhester: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (unge Jack Nicholson spilte hovedpersonen, og filmen spilte de ekte Hells Angels, inkludert Sonny Barger selv), "Hell's Bloody Devils", "Wild Rebels", "Devils Angels", "The Hell Cats". Plotter var ganske primitive: ville, skitne motorsyklister drikker, voldtar kvinner og slåss med politiet og hverandre. På bakgrunn av dette søppelet skinner Easy Rider (1969) som en lys stjerne. Denne filmen gikk langt utover biker-temaet i et forsøk på å tegne et bilde av den opprørske generasjonen på 1960-tallet. Bildet av en motorsyklist ble veldig attraktivt for romantikere, våghalser og spenningssøkere. Biker-klubber begynte å spre seg rundt om i verden som en ild i tørt gress.
amerikanske sivile mot syklister
Alle som så på Easy Rider husker hvordan historien til to hovedkarakterer ender. De blir drept av en bonde med et jaktgevær. Han dreper dem, som det kan virke, uten grunn, og derfor hatet mange seere ham.
Men hvis du fordyper deg i USAs historie på 1960-tallet, vil du innse at dette var et illustrerende eksempel på krigen mellom sivile og syklister som fant sted i de vestlige og sørlige delstatene i Amerika. Bønder og innbyggere i små byer ønsket å ødelegge syklister som klasse. De neste førti årene har imidlertid vist at de ikke var bestemt til å vinne denne krigen.
For å være rettferdig var det ikke bønder og småbareiere som startet konflikten. Anstifterne av opptøyene var som regel syklister. Du bør huske at på 1960-tallet hadde vi ikke satellitter og overvåkingskameraer for å opprettholde orden på gatene. Politiet hadde ikke engang gode kommunikasjonsmidler, og ofte ble samspillet mellom ulike politistrukturer utført med en vanlig kablet telefon. Det er derfor syklister ofte slapp unna med å bryte loven.
Dessuten eide politiet ikke raske sykler som kunne konkurrere med raske Harleys og spesialbygde choppere. I henhold til de da gjeldende reglene måtte hver sheriff kjøpe en bil til seg selv, som deretter ble pyntet med statens våpenskjold. Oftere enn ikke var det tunge uhåndterlige kjøretøyer som ikke kunne konkurrere i hastighet og manøvrerbarhet med noen, selv den mest shabby, sykkelen.
Så, konfrontasjonen mellom syklister og sivilbefolkningen begynte på midten av 1960-tallet. Før det var det svært få syklister som utgjorde noen trussel. I tillegg var de fleste syklister enten 16-17-åringer eller funksjonærer som ikke var spesielt farlige for noen.
Alt endret seg på 1960-tallet, da ekte omstreifere, hooligans og kriminelle kom inn i sykkelsetene. Mens MC-klubber bare hadde 10-20 medlemmer, opptrådte syklistene relativt stille. De samlet seg utenfor store byer for å sette opp leirer midt i en vakker mark eller i nærheten av en innsjø. De brukte flere dager på å konsumere alkohol, amfetamin eller milde rusmidler, ha sex og underholde seg med ulike sykkelrelaterte aktiviteter (for eksempel dragkamp på sykler). Noen ganger dro de til nærmeste by for å kjøpe litt mer alkohol eller mat. Etter at et rally var over, dro syklister bare hjem.
Men det var til den tiden bare 40-60 syklister deltok på slike sammenkomster. Da bikerklubber ble utbredt og noen arrangementer samlet tusenvis av mennesker, begynte motorsyklister å føle sin allmakt multiplisert med fullstendig straffrihet. Tallrike motorsykkelgjenger begynte å spre en ekte lovløshet og kaos. De erobret små byer og gårder, angrep politifolk og lensmenn, ranet butikker og barer, knuste kirker, plyndret folks hjem osv.
Lokalbefolkningen var ikke glad for slike raid som minner om middelalderens mørke tider. Til å begynne med var virkelige trefninger sjeldne, i hvert fall inntil syklister begynte å begå alvorlige forbrytelser. Etter å ha blitt ekte gangstere ble syklister i økende grad involvert i ran og bankran. De stoppet også ofte lastebiler og tok verdifulle gjenstander fra dem, plyndret og brente gårder, voldtok og drepte beboerne deres.
Men i et land der alle har rett til å eie skytevåpen, skulle ikke innbyggerne i små byer være tause ofre. De begynte å frastøte syklister, og det er grunnen til at livet i landlige områder i noen stater i nesten 10 år lignet på ville vestens tider. Bønder og innbyggere fanget syklister og lynsjet dem bokstavelig talt. De skjøt mot motorsyklister ved enhver anledning eller ramponerte dem med bilene sine.
I følge statistikken fra den tiden døde hvert år i Amerika rundt 1000 individer eller ble skadet som følge av denne krigen. Men denne statistikken gjaldt bare sivilbefolkningen. Ingen vet hvor mange syklister som ble drept og gravlagt i myrene med motorsyklene sine. Det er heller ingen data om syklister drept i krigene blant motorsykkelgjenger.
Politiet kunne til tross for alle anstrengelser ikke endre situasjonen til det bedre. Men på slutten av 1970-tallet begynte krigen å avta. Det var flere grunner til å redusere aggressiviteten mellom syklisten og lokalbefolkningen.
For det første begynte syklister bare å sykle i mange, godt bevæpnede grupper. For det andre sluttet de nesten helt å raidere byer og rane folk. For det tredje sluttet de å rane lastebiler som tilhører enkeltpersoner og rettet oppmerksomheten mot kjøretøy eid av bedrifter. Og viktigst av alt, de innså at politiet ikke er så ubrukelig som de pleide å tro. For eksempel, hvis de informerte politiet om deres demonstrasjoner, ble de forsterkede politienhetene en utmerket beskyttelse mot skyttere blant befolkningen.
Gradvis tok motorsyklistens og bøndenes krig nesten slutt. De siste årene er det mindre vanlig å høre at grupper av lokale innbyggere yter væpnet motstand mot medlemmer av motorsykkelklubber. Men dette betyr ikke at rednecks forlot ideen om hevn. Nå foretrekker de geriljametoder: de skyver syklister av veiene med lastebilene sine, slåss med dem på spisesteder eller barer ved veikanten, ramler eller setter fyr på parkerte motorsykler, eller, som i Easy Rider-filmen, skyter de på forbipasserende syklister. av vinduene på bilene deres.
Og her er resultatet: På slutten av 2010-tallet dør bare 20 motorsyklister i hendene på den amerikanske sivilbefolkningen hvert år. Samtidig dør årlig rundt 2000 syklister i ulykker.
Grunnlaget for en bikerklubb
Bikers’ filosofi er basert på prinsippene som er tatt i bruk i ulveflokken. En ulv regnes for å være et favorittdyr for motorsykkelinteresserte. Et stort antall motorsykkelklubber bruker bilder av ulver i emblemene sine. En ulv er et sterkt, intelligent, sta og uavhengig dyr som kan leve både i flokk og alene. I mange kulturer har ulver tvetydige egenskaper. På den ene siden er det et lumsk, grusomt og glupsk dyr, fienden til en mann. På den annen side regnes han for å være en stolt og edel ensom rovdyr. Bikermiljøet holder seg, som du kanskje gjetter, til den andre oppfatningen.
De aller fleste bikerklubber er organisert som en ulveflokk. De har samtidig et strengt hierarki og demokrati, noe som innebærer at hvert medlem har fulle og like rettigheter. Samtidig har amerikanske bikerklubber en klar bias mot militære strukturer, siden det er et klart skille mellom "offiserer" og "soldater". Det skyldes nok at krigsveteraner utgjorde ryggraden i motorsykkelklubber da de først dukket opp.
Det er et annet synspunkt. De første amerikanske syklistene bodde i sørstatene. Det kommer ikke som noen overraskelse at de tok den beryktede Ku Klux Klan som modell. Ku Klux Klan ble opprinnelig grunnlagt av borgerkrigsveteranene (1861-65) som ikke var fremmede for rigide organisasjonsstrukturer. Å bygge en klubb basert på prinsippene for militær dannelse bidrar til å overleve og utvikle seg under forhold med konstant press fra staten og samfunnet.
Flertallet av én-prosent-klubber gir ikke kvinner fullt medlemskap, men kan tildele dem en "spesiell status". Det antas også at lovløse klubber ofte følger sexistisk og rasistisk politikk og ikke innrømmer personer som ikke er kaukasiere.
De største sykkelklubbene i Amerika
I USA er mange bikergjenger registrert lovlig. De har sine egne sider, selger varer med sine "bedriftsfarger", arrangerer ulike stevner og løp, og tar også imot donasjoner. Nykommere vet noen ganger ikke engang om kriminelle aktiviteter en klubb er involvert i. Ofte er store motorsykkelklubber fiendtlige mot hverandre, spesielt fredløse klubber.
For eksempel, i 2002, fant et sammenstøt mellom Mongols MC og Hells Angels medlemmer sted i byen Laughlin, Nevada. Som et resultat ble tre syklister drept. Ifølge politiet kan mongolene provosere frem ildkampen for å heve statusen deres i bikermiljøet. En annen stor kriminalitet skjedde samme år, og Hells Angels ble involvert igjen. Denne gangen kolliderte de med hedningene, som angivelig ble rasende over det faktum at englene hadde et møte på deres territorium.
Den siste høyprofilerte hendelsen kalt Waco Shootout skjedde i 2015. Et massivt slagsmål som involverte mer enn 200 syklister fant sted i Twin Peaks-baren i Waco, Texas. Medlemmer av tre konkurrerende motorsykkelgjenger The Cossacks, The Bandidos og The Scimitars samlet seg der for å avgrense deres innflytelsessfærer. Den fredelige dialogen fungerte ikke, og møtet endte med en blodig massakre med bruk av skytevåpen og kalde våpen. Som et resultat døde 9 personer, 18 ble skadet og 192 personer ble arrestert av politiet.
Nedenfor er de største og mest kjente amerikanske motorsykkelklubbene.
MC Banditter
Gjengen dukket opp på midten av 1960-tallet. Det ble grunnlagt av Vietnamkrigsveteraner som var misfornøyde med regjeringens holdning. Disse menneskene kjørte rundt i landet og tilbrakte nettene hvor som helst hvor syklene tok dem. De begikk ofte småforbrytelser. Nå består Bandidos av 2500 personer og driver med videresalg av marihuana og kokain kjøpt i Mexico. For rundt 10 år siden begynte de å produsere metamfetamin. Gjengens inntekter tilsvarer flere millioner dollar årlig. Nykommere er ofte involvert i produksjon og transport av narkotika mens gamle medlemmer tar seg av organisatoriske spørsmål. Gjengen består for det meste av hvite amerikanere og latinoer.
Hells Angels MC
Denne motorsykkelklubben har eksistert i mer enn 70 år og er kjent over hele verden. De er offisielt engasjert i salg og oppgraderinger av Harley-Davidson motorsykler. Uoffisielt produserer og selger Hells Angels forskjellige stoffer, involvert i sexhandel og tyverier. Klubbens image er sterkt romantisert, men sannheten om dem er skrevet i Hunter Thompsons bok Hell's Angels (1967). Du kan lese mer om historien og aktuelle saker til Hells Angels i et av våre innlegg .
Mongols MC
Gjengen oppsto i 1969 i California. Nå har de fra 1000 til 1500 medlemmer. Mongoler er den mest aggressive motorsykkelgjengen i USA. De begår ofte voldtekter, kruser og dreper til og med mennesker. Mongols-medlemmene er veldig hengivne til gjengen og stopper enhver manifestasjon av respektløshet. De provoserer til slagsmål, hekter folk på barer, kaster seg over ubevæpnede sivile osv. For noen år siden har et gjengmedlem skutt en SWAT-offiser med hagle.
Outlaws MC
Gjengen ble grunnlagt i Illinois for 80 år siden. De unngår ikke kriminell aktivitet som lover inntekt. De selger narkotika, kontrollerer bordeller og presser penger fra bedrifter. Tidligere klubbpresident Harry Bowman ble ansett som en av de mest ettersøkte FBI-kriminelle. I 1999 ble han dømt til 2 livsvarige fengsler.
Pagans MC
Pagans er en iinnflytelsesrik gjeng som opererer på Atlanterhavskysten. Gjengen har rundt 220 medlemmer som selger narkotika, slår penger ut av skyldnere, setter fyr på hus og tar på seg enhver annen skitten jobb i staten Maryland eller større byer som New York, Pittsburgh og Philadelphia.
Sons of Silence MC
Colorado-gjengen har et kapittel i Tyskland. The Sons of Silence forener rundt 270 mennesker fra 12 stater. De driver med ulike typer forbrytelser, men hovedinntekten kommer fra ulovlig narkotikahandel. I 1999 ble flere dusin medlemmer av klubben arrestert av føderale sikkerhetsstyrker i Denver. 8,5 kg metamfetamin og 35 våpen ble beslaglagt under søket.
Vagos MC
Gjengen inkluderer rundt 400 offisielle medlemmer, pluss at de har rundt 3000 hang-arounds. Gjengen opererer på territoriet til California, Hawaii, Nevada, Oregon og til og med Mexico. For noen år siden ble de tatt på fersk gjerning da de lagde booby-traps. Flere titalls gjengmedlemmer ble dømt til fengsel. De blir ofte arrestert for ulovlig besittelse av skytevåpen, narkotikasmugling, skuddveksling, butikktyveri og tyveri.