Para a maioria das pessoas, a palavra motociclista está intimamente associada a gangues de hooligans de cabelos compridos em motocicletas barulhentas, percorrendo rodovias ao som de hard rock. Em grande parte, essa imagem foi formada graças ao cinema americano. O tema motociclista é proeminente na cultura dos Estados Unidos. Contudo, a imagem real deste movimento é muito mais complexa e diversificada.
Quem são os motociclistas?
Biker é um derivado da palavra ‘bike’, que é uma motocicleta. No entanto, um motociclista e um motociclista não são a mesma coisa. Embora ambos utilizem um tipo de veículo semelhante, se você chamar um motociclista de verdade de motociclista, corre o risco de lhe causar um insulto gravíssimo. Portanto, para determinar quem são os motociclistas, devemos primeiro descobrir como eles diferem dos motociclistas normais.
As pessoas começaram a andar de motocicleta muito antes do surgimento da subcultura dos motociclistas. No entanto, ao contrário de um motociclista comum, um motociclista considera seu cavalo de aço mais do que apenas um veículo de duas rodas. Ser motociclista é uma filosofia que define a vida do motociclista, seus valores e prioridades. Existe até algo como a filosofia do “leitor fácil”. Recebeu o nome do famoso filme de 1969, no qual foi articulado pela primeira vez.
Esta filosofia é baseada em quatro princípios:
1) Liberdade. Um motociclista não deve ter quaisquer bens. Ele é um carona que corre pelas intermináveis extensões de rodovias.
2) Honra. Um verdadeiro motociclista deve cumprir um código de honra dos motociclistas. Ele nunca machucará um iniciante, ele ajudará aqueles que estão com problemas; ele não humilhará ou insultará seus colegas, especialmente se estranhos puderem perceber isso.
3) Lealdade. O motociclista deve respeitar as tradições deste movimento. Ele é responsável por suas ações. Ele deveria compreender que tudo o que faz não é apenas em seu próprio nome, mas também em nome de muitos milhares de pessoas que pensam da mesma forma.
4) Individualidade. Apreciando acima de tudo a sua liberdade interior, um motociclista não pode esquecer o seu cavalo de aço. Uma motocicleta para um motociclista é algo que ele deve cuidar e adorar. Deve ser tratado com respeito e valorizado. Um motociclista deve buscar formas de enfatizar a originalidade e individualidade de sua motocicleta.
O nascimento dos primeiros Moto Clubes
As primeiras motocicletas foram construídas e patenteadas pelo inglês Edward Butler (1884) e pelos alemães Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach (1885). A nova invenção, sendo bastante acessível para as pessoas, rapidamente ganhou popularidade entre as pessoas. Logo uma rede de clubes motorizados apareceu em toda a América. Em sua maioria, seus membros eram oriundos das camadas mais baixas da sociedade, que trabalhavam em fábricas americanas ou não tinham determinado tipo de ocupação. Os primeiros motoclubes conhecidos foram "Yonkers MC", "San Francisco MC" e "Oakland MC".
O surgimento dos motoclubes não implica que a subcultura dos motociclistas tenha surgido. Como tal, surgiu apenas após a Segunda Guerra Mundial, na segunda metade da década de 1940. Reza a lenda que foi fundada por pilotos americanos do esquadrão 330 que voltaram para casa depois da guerra e não conseguiram encontrar seu lugar na vida. No entanto, há razões para acreditar que esta história é apenas uma bela lenda criada por uma das mais famosas gangues de motociclistas americanas, os Hells Angels.
Na verdade, o primeiro verdadeiro veterano deste esquadrão ingressou no clube apenas 3 anos após a sua fundação. Além disso, o emblema do clube - uma caveira com asas - nunca adornou os aviões do 330º Esquadrão, embora tenha sido encontrado entre os símbolos da Força Aérea dos EUA. Por exemplo, pode ser visto nas aeronaves do 85º esquadrão de caças e no simbolismo do 552º esquadrão de bombardeiros.
Uma virada na história do motociclista
Logo após o surgimento do movimento motociclista, os motociclistas ganharam uma reputação extremamente negativa. Tudo começou com um incidente em julho de 1947 na cidade de Hollister, Califórnia, que a mídia mais tarde chamou de “motim de Hollister”. Não se sabe exatamente se o motim realmente aconteceu. Todos sabemos com certeza que de 4 a 6 de julho Hollister sediou um comício de motocicletas, que contou com a presença de vários milhares de pessoas.
Segundo relatos da mídia, um grupo de motociclistas iniciou um motim. Os artigos da revista San Francisco Chronicle e Life (este material foi ilustrado com uma foto encenada de um cara bêbado em uma motocicleta) causaram considerável clamor público. Alguns anos depois, o filme The Wild One, estrelado por Marlon Brando, foi filmado com base nesses acontecimentos. Pintou um retrato negativo dos motociclistas como turbas e hooligans. A imagem estereotipada de um motociclista começou a tomar forma.
A American Motorcyclists Association (AMA) respondeu ao incidente de Hollister dizendo que de todos os motociclistas, apenas um por cento poderia ser considerado fora da lei, e os restantes noventa e nove por cento são cidadãos cumpridores da lei. A ideia de “um por cento” atraiu imediatamente os motociclistas fora da lei, que desprezavam a AMA, os seus eventos e os membros, considerando-os demasiado decentes e brandos. Como resultado, esses motociclistas começaram a se autodenominar “um por cento” e todos os outros motoclubes passaram a ser “99 por cento”. Alguns bandidos começaram a usar a placa “1%” em suas jaquetas.
Apesar do motim de Hollister, o movimento de motociclistas e os clubes de motociclismo não foram proibidos. Além disso, em 1960, durante o apogeu dos hippies, mais e mais pessoas se juntaram às fileiras dos motociclistas. Em resposta ao interesse público, Hollywood lançou uma série de filmes sobre cavaleiros de cavalos de ferro: "Motor Psycho", "The Wild Angels", "Hells Angels On Wheels" (o jovem Jack Nicholson interpretou o personagem principal, e o filme estrelou os verdadeiros Hells Angels, incluindo o próprio Sonny Barger), “Hell's Bloody Devils”, “Wild Rebels”, “Devils Angels”, “The Hell Cats”. As tramas eram bastante primitivas: motociclistas selvagens e sujos bebem, estupram mulheres e brigam com a polícia e entre si. No fundo desse lixo, Easy Rider (1969) brilha como uma estrela brilhante. Este filme foi muito além do tema motociclista na tentativa de retratar a geração rebelde da década de 1960. A imagem de um motociclista tornou-se muito atraente para românticos, aventureiros e aventureiros. Os clubes de motociclistas começaram a se espalhar pelo mundo como um incêndio.
Civis dos EUA contra motociclistas
Quem assistiu Easy Rider lembra como termina a história de dois personagens principais. Eles são mortos por um fazendeiro com um rifle de caça. Ele os mata, ao que parece, sem motivo e, portanto, muitos espectadores o odiavam.
No entanto, se você mergulhar na história dos EUA na década de 1960, perceberá que este foi um exemplo ilustrativo da guerra entre civis e motociclistas que ocorreu nos estados do oeste e do sul da América. Agricultores e moradores de pequenas cidades queriam destruir os motociclistas como classe. No entanto, os quarenta anos seguintes mostraram que não estavam destinados a vencer esta guerra.
Para ser justo, não foram os agricultores e os pequenos proprietários de bares que iniciaram o conflito. Os instigadores dos motins, via de regra, eram motociclistas. É preciso lembrar que na década de 1960 não tínhamos satélites e câmeras de vigilância para manter a ordem nas ruas. A polícia nem sequer tinha bons meios de comunicação e muitas vezes a interação das diferentes estruturas policiais era feita através de um telefone normal com fio. É por isso que os motociclistas muitas vezes escapam impunes ao infringir a lei.
Além disso, a polícia não possuía bicicletas velozes que pudessem competir com as velozes Harley e os helicópteros personalizados. De acordo com as regras então existentes, cada xerife tinha que comprar um carro para si, que era então embelezado com o brasão do estado. Na maioria das vezes, esses eram veículos pesados e difíceis de manejar, que não conseguiam competir em velocidade e manobrabilidade com nenhuma bicicleta, mesmo a mais pobre.
Assim, o confronto entre os motociclistas e a população civil começou em meados da década de 1960. Antes disso, havia poucos motociclistas que representassem qualquer ameaça. Além disso, a maioria dos motociclistas eram jovens de 16 a 17 anos ou balconistas que não eram particularmente perigosos para ninguém.
Tudo mudou na década de 1960, quando verdadeiros vagabundos, hooligans e criminosos subiram nas bicicletas. Embora os motoclubes tivessem apenas 10 a 20 membros, os motociclistas se comportavam de forma relativamente discreta. Eles se reuniam fora das grandes cidades para montar acampamentos no meio de algum campo pitoresco ou perto de um lago. Eles passaram vários dias consumindo álcool, anfetaminas ou drogas leves, fazendo sexo e se divertindo com diversas atividades relacionadas à bicicleta (por exemplo, cabo de guerra em bicicletas). Às vezes, iam à cidade mais próxima para comprar mais álcool ou comida. Após o término do rali, os motociclistas simplesmente voltaram para casa.
Mas foi até o momento em que apenas 40-60 motociclistas participavam dessas reuniões. Quando os clubes de motociclistas se espalharam e alguns eventos reuniram milhares de pessoas, os motociclistas começaram a sentir sua onipotência multiplicada pela total impunidade. Numerosas gangues de motociclistas começaram a espalhar uma verdadeira ilegalidade e caos. Capturaram pequenas cidades e fazendas, atacaram policiais e xerifes, roubaram lojas e bares, destruíram igrejas, saquearam casas de pessoas, etc.
A população local não gostou de tais ataques que lembravam os tempos sombrios da Idade Média. No início, escaramuças reais eram raras, pelo menos até os motociclistas começarem a cometer crimes graves. Tornando-se verdadeiros gangsters, os motociclistas se envolveram cada vez mais em assaltos e assaltos a bancos. Eles também frequentemente paravam caminhões e tiravam deles quaisquer itens valiosos, saqueavam e queimavam fazendas, estuprando e matando seus moradores.
No entanto, num país onde todos têm direito à posse de armas de fogo, os residentes das pequenas cidades não seriam vítimas silenciosas. Eles começaram a repelir os motociclistas, razão pela qual por quase 10 anos a vida nas áreas rurais de alguns estados se assemelhava aos tempos do Velho Oeste. Agricultores e cidadãos capturaram motociclistas e literalmente os lincharam. Eles atiraram em motociclistas em todas as oportunidades ou os atingiram com seus carros.
De acordo com as estatísticas da época, todos os anos na América cerca de 1.000 pessoas morriam ou eram feridas como resultado desta guerra. Mas esta estatística dizia respeito apenas à população civil. Ninguém sabe quantos motociclistas foram mortos e enterrados nos pântanos com suas motocicletas. Também não há dados sobre motociclistas mortos nas guerras entre gangues de motociclistas.
A polícia, apesar de todos os esforços, não conseguiu mudar a situação para melhor. No entanto, no final da década de 1970, a guerra começou a diminuir. Houve vários motivos para reduzir a agressividade entre motociclistas e moradores locais.
Em primeiro lugar, os motociclistas começaram a andar apenas em grupos numerosos e bem armados. Em segundo lugar, eles pararam quase completamente de atacar cidades e assaltar pessoas. Em terceiro lugar, pararam de roubar camiões pertencentes a indivíduos e voltaram a sua atenção para veículos pertencentes a empresas. E o mais importante, perceberam que a polícia não é tão inútil como pensavam. Por exemplo, se informassem a polícia sobre as suas manifestações, as unidades policiais reforçadas tornavam-se uma excelente protecção contra atiradores entre a população.
Gradualmente, a guerra entre motociclistas e agricultores quase chegou ao fim. Nos últimos anos, é menos comum ouvir que grupos de moradores locais opuseram resistência armada a membros de motoclubes. Mas isso não significa que os caipiras abandonaram a ideia de vingança. Agora eles preferem métodos de guerrilha: empurram os motociclistas para fora das estradas com seus caminhões, brigam com eles em restaurantes ou bares à beira da estrada, batem ou incendeiam suas motocicletas estacionadas ou, como no filme Easy Rider, atiram nos motociclistas que passam. das janelas de seus carros.
E aqui está o resultado: no final da década de 2010, apenas 20 motociclistas morriam todos os anos às mãos da população civil dos EUA. Ao mesmo tempo, anualmente cerca de 2.000 motociclistas morrem em acidentes.
A base de um clube de motociclistas
A filosofia dos motociclistas é baseada nos princípios adotados na matilha de lobos. O lobo é considerado o animal favorito dos fãs de motocicletas. Um grande número de motoclubes usa imagens de lobos em seus emblemas. O lobo é um animal forte, inteligente, obstinado e independente que pode viver tanto em matilha quanto sozinho. Em muitas culturas, os lobos têm características ambíguas. Por um lado, é um animal insidioso, cruel e voraz, inimigo do homem. Por outro lado, ele é considerado um predador solitário orgulhoso e nobre. A comunidade de motociclistas adere, como você pode imaginar, à segunda opinião.
A grande maioria dos clubes de motociclistas é organizada como uma matilha de lobos. Têm simultaneamente uma hierarquia estrita e uma democracia, o que implica que cada membro possui direitos plenos e iguais. Ao mesmo tempo, os clubes de motociclistas americanos têm uma clara tendência para as estruturas militares, uma vez que existe uma distinção clara entre “oficiais” e “soldados”. Provavelmente se deve ao fato de os veteranos de guerra formarem a espinha dorsal dos motoclubes quando surgiram.
Existe o outro ponto de vista. Os primeiros motociclistas americanos viveram nos estados do sul. Não é nenhuma surpresa que eles tenham escolhido a infame Ku Klux Klan como modelo. A Ku Klux Klan foi originalmente fundada pelos veteranos da Guerra Civil (1861-65), que conheciam estruturas organizacionais rígidas. Construir um clube baseado nos princípios da formação militar ajuda a sobreviver e a desenvolver-se sob condições de pressão constante do Estado e da sociedade.
A maioria dos clubes de um por cento não concede às mulheres adesão plena, mas pode atribuir-lhes um “estatuto especial”. Acredita-se também que os clubes fora da lei muitas vezes seguem políticas sexistas e racistas e não admitem como membros pessoas que não sejam caucasianas.
Os maiores clubes de motociclistas da América
Nos EUA, muitas gangues de motociclistas estão registradas legalmente. Eles têm seus próprios sites, vendem mercadorias com suas cores “corporativas”, organizam diversos comícios e corridas e também aceitam doações. Às vezes, os recém-chegados nem sabem das atividades criminosas nas quais um clube está envolvido. Freqüentemente, os grandes clubes de motociclismo são hostis entre si, especialmente os clubes fora da lei.
Por exemplo, em 2002, um confronto entre o Mongols MC e os membros do Hells Angel ocorreu na cidade de Laughlin, Nevada. Como resultado, três motociclistas morreram. Segundo a polícia, os mongóis poderiam provocar o tiroteio para aumentar seu status na comunidade motociclista. Outra grande disputa aconteceu no mesmo ano e os Hells Angels se envolveram novamente. Desta vez eles entraram em confronto com os pagãos, que teriam ficado indignados com o fato de os Anjos terem feito uma manifestação em seu território.
O último incidente de alto perfil chamado Tiroteio em Waco aconteceu em 2015. Uma grande briga envolvendo mais de 200 motociclistas ocorreu no bar Twin Peaks em Waco, Texas. Membros de três gangues de motociclistas concorrentes, The Cossacks, The Bandidos e The Scimitars, reuniram-se lá para delinear suas esferas de influência. O diálogo pacífico não deu certo e a reunião terminou com um massacre sangrento com uso de armas de fogo e armas brancas. Como resultado, 9 pessoas morreram, 18 ficaram feridas e 192 pessoas foram presas pela polícia.
Abaixo estão os maiores e mais conhecidos clubes de motociclismo americanos.
Bandidos MC
A gangue surgiu em meados da década de 1960. Foi fundada por veteranos da Guerra do Vietnã que estavam insatisfeitos com a atitude do governo. Andando pelo país, essas pessoas passavam as noites onde quer que suas motos os levassem. Muitas vezes cometiam crimes menores. Agora, os Bandidos consistem em 2500 pessoas e estão envolvidos na revenda de maconha e cocaína compradas no México. Há cerca de 10 anos, começaram a produzir metanfetamina. A receita da gangue equivale a vários milhões de dólares anualmente. Os novatos estão frequentemente envolvidos na produção e transporte de drogas, enquanto os membros antigos lidam com questões organizacionais. A gangue é composta principalmente por americanos brancos e latinos.
Os Hells Angels MC
Este clube de motociclistas existe há mais de 70 anos e é conhecido em todo o mundo. Eles estão oficialmente envolvidos na venda e melhorias de motocicletas Harley-Davidson. Extraoficialmente, os Hells Angels produzem e vendem várias drogas, estão envolvidos em tráfico sexual e roubos. A imagem do clube é fortemente romantizada, mas a verdade sobre eles está escrita no livro de Hunter Thompson, Hell’s Angels (1967). Você pode ler mais sobre a história e os assuntos atuais dos Hells Angels em uma das nossas publicações.
Mongóis MC
A gangue foi originada em 1969 na Califórnia. Agora eles têm de 1.000 a 1.500 membros. Os mongóis são a gangue de motociclistas mais agressiva dos Estados Unidos. Freqüentemente, eles cometem estupros, assaltam e até matam pessoas. Os membros mongóis são muito devotados à gangue e impedem qualquer manifestação de desrespeito. Eles provocam brigas, intimidam pessoas em bares, atacam civis desarmados, etc. Há alguns anos, um membro de uma gangue atirou em um oficial da SWAT com uma espingarda.
MC fora da lei
A gangue foi fundada em Illinois há 80 anos. Eles não evitam nenhuma atividade criminosa que prometa renda. Eles vendem drogas, controlam bordéis e extorquem dinheiro de empresas. O ex-presidente do clube, Harry Bowman, era considerado um dos criminosos mais procurados do FBI. Em 1999, foi condenado a 2 prisões perpétuas.
MC pagãos
Os pagãos são uma gangue influente que opera na costa atlântica. A gangue tem cerca de 220 membros que vendem drogas, arrancam dinheiro de devedores, incendeiam casas e realizam qualquer outro trabalho sujo em seu estado de Maryland ou em grandes cidades como Nova York, Pittsburgh e Filadélfia.
Filhos do Silêncio MC
A gangue do Colorado tem um capítulo na Alemanha. Os Filhos do Silêncio reúnem cerca de 270 pessoas de 12 estados. Eles estão envolvidos em vários tipos de crimes, mas a principal renda vem do comércio ilegal de drogas. Em 1999, várias dezenas de membros do clube foram detidos pelas forças de segurança federais em Denver. Durante a busca foram apreendidos 8,5 kg de metanfetamina e 35 armas.
Vagos MC
A gangue inclui cerca de 400 membros oficiais, além de cerca de 3.000 frequentadores. A gangue opera no território da Califórnia, Havaí, Nevada, Oregon e até no México. Há alguns anos, eles foram pegos em flagrante ao fabricar armadilhas. Dezenas de membros de gangues foram condenados à prisão. Freqüentemente, são presos por posse ilegal de armas de fogo, tráfico de drogas, tiroteios, furtos em lojas e furtos.