Pentru cei mai mulți oameni, cuvântul motociclist este strâns asociat cu bandele de huligani cu părul lung pe motociclete hohote, care sună autostrăzile în sunetele rock-ului dur. În multe privințe, această imagine s-a format datorită cinematografiei americane. Tema motociclistului este proeminentă în cultura Statelor Unite. Cu toate acestea, imaginea reală a acestei mișcări este mult mai complexă și diversă.
Cine sunt motocicliștii?
Biker este un derivat al cuvântului „bicicletă”, care este o motocicletă. Cu toate acestea, un motociclist și un motociclist nu sunt același lucru. Deși ambii folosesc un tip de vehicul similar, dacă numești motociclist adevărat, riști să-i provoci o insultă foarte gravă. Prin urmare, pentru a determina cine sunt motocicliștii, ar trebui mai întâi să ne dăm seama cum diferă aceștia de motocicliștii obișnuiți.
Oamenii au început să meargă pe motociclete cu mult înainte de apariția subcultura motociclistului. Cu toate acestea, spre deosebire de un motociclist obișnuit, un motociclist consideră calul său de oțel ca fiind mai mult decât un simplu vehicul cu două roți. A fi motociclist este o filozofie care definește viața ciclistului, valorile și prioritățile acestuia. Există chiar și filozofia „easy reader”. Și-a primit numele de la celebrul film din 1969, în care a fost articulat pentru prima dată.
Această filozofie se bazează pe patru principii:
1) Libertatea. Un motociclist nu ar trebui să aibă bunuri. El este un free rider care rulează întinderile nesfârșite de autostrăzi.
2) Onoare. Un motociclist adevărat trebuie să respecte un cod de onoare pentru motociclist. Nu va răni niciodată un începător, îi va ajuta pe cei care au probleme; el nu își va umili sau insulta omologii săi, mai ales dacă străinii îl pot vedea.
3) Loialitate. Un motociclist trebuie să respecte tradițiile acestei mișcări. El este responsabil pentru acțiunile sale. Ar trebui să-și dea seama că orice ar face, nu este doar în numele său, ci și în numele multor mii de oameni cu gânduri similare.
4) Individualitatea. Apreciind în primul rând libertatea sa interioară, un motociclist nu poate uita de calul său de oțel. O motocicletă pentru un motociclist este ceva de care trebuie să aibă grijă și să se închine. Trebuie tratat cu respect și prețuit. Un motociclist ar trebui să caute modalități de a sublinia originalitatea și individualitatea motocicletei sale.
Nașterea primelor Cluburi de Motociclete
Primele motociclete au fost construite și brevetate de un englez Edward Butler (1884) și de germani Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach (1885). Noua invenție, fiind destul de accesibilă pentru oameni, a câștigat rapid popularitate în rândul oamenilor. Curând a apărut o rețea de cluburi de motor în toată America. În cea mai mare parte, membrii lor erau din straturile inferioare ale societății, care lucrau la fabricile americane sau nu aveau un anumit tip de ocupație. Primele cluburi de motociclete cunoscute au fost „Yonkers MC”, „San Francisco MC” și „Oakland MC”.
Apariția cluburilor de motocicliști nu a implicat că a fost creată subcultura motocicliștilor. Ca atare, a apărut abia după cel de-al Doilea Război Mondial, în a doua jumătate a anilor 1940. Există o legendă că a fost fondată de piloții americani din escadronul 330 care au venit acasă după război și nu și-au putut găsi locul în viață. Cu toate acestea, există motive să credem că această poveste este doar o legendă frumoasă creată de una dintre cele mai faimoase bande de motocicliști americani, Hells Angels.
De altfel, primul veteran adevărat din această escadrilă a intrat în club la doar 3 ani de la înființare. În plus, emblema clubului - un craniu cu aripi - nu a împodobit niciodată avioanele Escadrilei 330, deși a fost găsită printre simbolurile forțelor aeriene americane. De exemplu, poate fi văzut pe aeronavele escadrilei 85 de luptă și pe simbolismul escadrilei 552 de bombardieri.
Un moment de cotitură în povestea motociclistului
La scurt timp după inițierea mișcării motocicliștilor, motocicliștii și-au câștigat o reputație extrem de negativă. Totul a început cu un incident în iulie 1947 în orașul Hollister, California, pe care presa l-a numit mai târziu „revolta Hollister”. Nu se știe cu exactitate dacă revolta a avut loc cu adevărat. Tot ce știm cu siguranță că în perioada 4 iulie - 6 iulie, Hollister a găzduit un miting de motociclete, la care au participat câteva mii de oameni.
Potrivit presei, un grup de motocicliști a început o revoltă. Articolele din revista San Francisco Chronicle and Life (acest material a fost ilustrat cu o fotografie în scenă a unui tip beat pe o motocicletă) au provocat o strigăre publică considerabilă. Câțiva ani mai târziu, filmul The Wild One, cu Marlon Brando în rolul principal, a fost filmat pe baza acestor evenimente. A pictat un portret negativ al motocicliștilor ca mafioți și huligani. Imaginea stereotip a unui motociclist a început să prindă contur.
Asociația Americană a Motocicliștilor (AMA) a răspuns incidentului Hollister spunând că dintre toți motocicliștii, doar unu la sută ar putea fi considerați haiduci, iar restul de nouăzeci și nouă la sută sunt cetățeni care respectă legea. Ideea de „un procent” i-a atras imediat pe bicicliștii în afara legii, care disprețuiau AMA, evenimentele și membrii acesteia, considerându-i prea decenți și moale. Drept urmare, acești motocicliști au început să se autointituleze „un procent”, iar toate celelalte cluburi de motociclete au devenit „99 la sută”. Unii haiduci au început să poarte semnul „1%” pe jachete.
În ciuda revoltei de la Hollister, mișcarea motocicliștilor și cluburile de motocicliști nu au fost interzise. Mai mult, în 1960, în perioada de glorie a hipioților, tot mai mulți oameni s-au alăturat rândurilor motocicliștilor. Ca răspuns la interesul publicului, Hollywood a lansat o serie de filme despre călăreții de cai de fier: „Motor Psycho”, „The Wild Angels”, „Hells Angels On Wheels” (tânărul Jack Nicholson a jucat rolul principal, iar filmul) i-a jucat pe adevărații Hells Angels, inclusiv pe Sonny Barger însuși), „Hell's Bloody Devils”, „Wild Rebels”, „Devils Angels”, „The Hell Cats”. Comploturile erau destul de primitive: motocicliștii sălbatici și murdari beau, violează femei și se luptă cu poliția și între ei. Pe fundalul acestui gunoi, Easy Rider (1969) strălucește ca o stea strălucitoare. Acest film a depășit cu mult tema motociclistului în încercarea de a desena o imagine a generației rebele a anilor 1960. Imaginea unui motociclist a devenit foarte atrăgătoare pentru romantici, temerari și iubitorii de senzații tari. Cluburile de motocicliști au început să se răspândească în întreaga lume ca focul.
Civili americani împotriva motocicliștilor
Oricine a urmărit Easy Rider își amintește cum se termină povestea a două personaje principale. Sunt uciși de un fermier cu o pușcă de vânătoare. El îi ucide, după cum pare, fără motiv și, prin urmare, mulți telespectatori l-au urât.
Cu toate acestea, dacă vă aprofundați în istoria SUA a anilor 1960, veți realiza că acesta a fost un exemplu ilustrativ al războiului dintre civili și motocicliști care a avut loc în statele de vest și de sud ale Americii. Fermierii și locuitorii orașelor mici au vrut să distrugă motocicliștii ca o clasă. Cu toate acestea, următorii patruzeci de ani au arătat că nu au fost destinați să câștige acest război.
Pentru a fi corect, nu fermierii și micii proprietari de baruri au început conflictul. Instigatorii revoltelor au fost, de regulă, motocicliști. Ar trebui să vă amintiți că în anii 1960, nu aveam sateliți și camere de supraveghere pentru a menține ordinea pe străzi. Poliția nici măcar nu avea mijloace bune de comunicare și, adesea, interacțiunea diferitelor structuri de poliție se desfășura cu un telefon obișnuit cu fir. De aceea, bicicliștii s-au descurcat adesea încălcând legea.
În plus, poliția nu deținea biciclete rapide care să poată concura cu Harley-urile rapide și elicopterele personalizate. Conform regulilor existente atunci, fiecare șerif trebuia să-și cumpere o mașină, care a fost apoi împodobită cu stema statului. De cele mai multe ori, acelea erau vehicule grele, greu de manevrat, care nu puteau concura în viteză și manevrabilitate cu nicio bicicletă, chiar și cu cea mai mizerabilă.
Așadar, confruntarea dintre motocicliști și populația civilă a început la mijlocul anilor 1960. Înainte de asta, erau foarte puțini motocicliști care reprezentau vreo amenințare. În plus, cei mai mulți motocicliști erau fie tineri de 16-17 ani, fie funcționari care nu erau deosebit de periculoși pentru nimeni.
Totul s-a schimbat în anii 1960, când adevărații vagabonzi, huligani și criminali au urcat în șaua bicicletelor. În timp ce cluburile de motocicliști aveau doar 10-20 de membri, motocicliștii s-au comportat relativ liniștit. Ei s-au adunat în afara orașelor mari pentru a înființa tabere în mijlocul unui câmp pitoresc sau lângă un lac. Au petrecut câteva zile consumând alcool, amfetamine sau droguri ușoare, făcând sex și distrându-se cu diverse activități legate de biciclete (de exemplu, remorcher pe biciclete). Uneori mergeau în cel mai apropiat oraș pentru a mai cumpăra alcool sau mâncare. După ce s-a terminat un miting, motocicliștii tocmai au plecat acasă.
Dar a fost până în momentul în care doar 40-60 de motocicliști au participat la astfel de întâlniri. Când cluburile de motocicliști s-au răspândit și unele evenimente au adunat mii de oameni, bicicliștii au început să-și simtă omnipotența înmulțită de impunitate totală. Numeroase bande de motocicliști au început să răspândească o adevărată fărădelege și haos. Au capturat orașe și ferme mici, au atacat polițiști și șerifi, au jefuit magazine și baruri, au zdrobit biserici, au jefuit casele oamenilor etc.
Populația locală nu s-a bucurat de astfel de raiduri care aminteau de vremurile întunecate ale Evului Mediu. La început, adevăratele lupte erau rare, cel puțin până când motocicliștii au început să comită infracțiuni grave. Devenind adevărați gangsteri, motocicliștii erau din ce în ce mai implicați în jafuri și furturi la bancă. De asemenea, au oprit adesea camioanele și le-au luat orice obiect de valoare, au jefuit și au ars fermele, violându-și și ucigându-și locuitorii.
Cu toate acestea, într-o țară în care toată lumea are dreptul de a deține arme de foc, locuitorii orașelor mici nu urmau să fie victime tăcute. Au început să-i respingă pe motocicliști, motiv pentru care timp de aproape 10 ani viața în zonele rurale ale unor state a semănat cu vremurile Vestului Sălbatic. Fermierii și cetățenii au prins motocicliști și i-au linșat literalmente. Au tras în motocicliști cu fiecare ocazie sau i-au izbit cu mașinile.
Conform statisticilor acelor vremuri, în fiecare an în America aproximativ 1000 de persoane au murit sau au fost rănite în urma acestui război. Dar această statistică a vizat doar populația civilă. Nimeni nu știe câți motocicliști au fost uciși și îngropați în mlaștini cu motocicletele lor. De asemenea, nu există date despre motocicliștii uciși în războaiele dintre bandele de motocicliști.
Poliția, în ciuda tuturor eforturilor, nu a putut schimba situația în bine. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1970, războiul a început să se potolească. Au existat mai multe motive pentru reducerea agresivității între motociclist și localnici.
În primul rând, motocicliștii au început să călătorească doar în grupuri numeroase, bine înarmate. În al doilea rând, au încetat aproape complet să atace orașele și să atace oamenii. În al treilea rând, au încetat să jefuiască camioanele aparținând persoanelor fizice și și-au îndreptat atenția asupra vehiculelor deținute de întreprinderi. Și cel mai important, și-au dat seama că poliția nu este atât de inutilă pe cât credeau. De exemplu, dacă au informat polițiștii despre mitingurile lor, unitățile de poliție întărite au devenit o protecție excelentă împotriva trăgătorilor în rândul populației.
Treptat, războiul motocicliștilor și fermierilor aproape a ajuns la sfârșit. În ultimii ani, este mai puțin obișnuit să auziți că grupuri de locuitori locali au opus rezistență armată membrilor cluburilor de motociclism. Dar asta nu înseamnă că rednecks au abandonat ideea de răzbunare. Acum preferă metodele de gherilă: îi împing pe motocicliți de pe drumuri cu camioanele lor, se luptă cu ei în restaurante sau baruri de pe marginea drumului, bat cu berbec sau le dau foc motocicletelor parcate sau, ca în filmul Easy Rider, împușcă în motocicliști care trec. a geamurilor mașinilor lor.
Și iată rezultatul: la sfârșitul anilor 2010, doar 20 de motocicliști mor în mâinile populației civile din SUA în fiecare an. În același timp, anual aproximativ 2000 de motocicliști mor în accidente.
Baza unui Biker Club
Filosofia motocicliștilor se bazează pe principiile adoptate în haita de lupi. Un lup este considerat a fi un animal preferat al iubitorilor de motociclete. Un număr mare de cluburi de motociclete folosesc imagini cu lupi în emblemele lor. Un lup este un animal puternic, inteligent, încăpățânat și independent, care poate trăi atât într-o haită, cât și singur. În multe culturi, lupii au trăsături ambigue. Pe de o parte, este un animal insidios, crud și vorace, dușmanul unui om. Pe de altă parte, el este considerat a fi un prădător singuratic mândru și nobil. Comunitatea de motocicliști rămâne, după cum ați putea ghici, la a doua opinie.
Marea majoritate a cluburilor de motociclisti sunt organizate ca o haită de lupi. Ei au simultan o ierarhie strictă și o democrație, ceea ce implică faptul că fiecare membru are drepturi depline și egale. În același timp, cluburile de motocicliști americani au o părtinire clară față de structurile militare, deoarece există o distincție clară între „ofițeri” și „soldați”. Probabil că se datorează faptului că veteranii de război au format coloana vertebrală a cluburilor de motociclete atunci când au apărut pentru prima dată.
Există celălalt punct de vedere. Primii motocicliști americani au trăit în statele sudice. Nu este o surpriză că au luat drept model infamul Ku Klux Klan. Ku Klux Klan a fost fondat inițial de veteranii Războiului Civil (1861-65) care nu erau străini de structurile organizaționale rigide. Construirea unui club bazat pe principiile formării militare ajută la supraviețuirea și dezvoltarea în condiții de presiune constantă din partea statului și a societății.
Majoritatea cluburilor de 1% nu acordă femeilor calitatea de membru deplin, dar le pot atribui un „statut special”. Se crede, de asemenea, că cluburile haiducilor urmează adesea politici sexiste și rasiste și nu acceptă ca membru persoane care nu sunt caucazieni.
Cele mai mari cluburi de motocicliști din America
În SUA, multe bande de motocicliști sunt înregistrate legal. Ei au propriile lor site-uri, vând mărfuri cu culorile lor „corporative”, organizează diverse mitinguri și alergări și acceptă, de asemenea, donații. Nou-veniții uneori nici măcar nu știu despre activitățile criminale în care este implicat un club. Adesea, marile cluburi de motociclete sunt ostile între ele, în special cluburile haiducilor.
De exemplu, în 2002, o ciocnire între Mongols MC și membrii Hells Angel a avut loc în orașul Laughlin, Nevada. În consecință, trei motocicliști au fost uciși. Potrivit poliției, mongolii ar putea provoca focul pentru a-și ridica statutul în comunitatea de motocicliști. În același an s-a întâmplat un alt joc major și Hells Angels au fost implicați din nou. De data aceasta s-au ciocnit cu păgânii, care ar fi fost revoltați de faptul că Îngerii au avut un miting pe teritoriul lor.
Ultimul incident de mare profil numit Waco Shootout a avut loc în 2015. O ceartă masivă care a implicat peste 200 de motocicliști a avut loc în barul Twin Peaks din Waco, Texas. Membrii a trei bande de motocicliști concurente: Cazacii, Bandidos și Scimitars s-au adunat acolo pentru a-și delimita sferele de influență. Dialogul pașnic nu a dat rezultate, iar întâlnirea s-a încheiat cu un masacru sângeros cu folosirea armelor de foc și a armelor reci. Ca urmare, 9 persoane au murit, 18 au fost rănite, iar 192 de persoane au fost arestate de poliție.
Mai jos sunt cele mai mari și mai cunoscute cluburi de motociclete americane.
MC Bandiți
Gașca a apărut la mijlocul anilor 1960. A fost fondată de veterani ai războiului din Vietnam care erau nemulțumiți de atitudinea guvernului. Călătorind prin țară, acești oameni își petreceau nopțile oriunde îi duceau motocicletele. Adesea comiteau infracțiuni minore. Acum, Bandidos constă din 2500 de persoane și se ocupă cu revânzarea de marijuana și cocaină cumpărate din Mexic. Cu aproximativ 10 ani în urmă, au început să producă metamfetamină. Venitul gașcăi este egal cu câteva milioane de dolari anual. Noii veniți sunt adesea implicați în producția și transportul drogurilor, în timp ce membrii vechi se ocupă de problemele organizaționale. Gașca este compusă în principal din americani albi și latini.
The Hells Angels MC
Această club de motocicliști există de mai bine de 70 de ani și este cunoscut în întreaga lume. Ei sunt oficial implicați în vânzarea și îmbunătățirea motocicletelor Harley-Davidson. Neoficial, Hells Angels produc și vând diverse droguri, fiind implicați în trafic de persoane și furturi. Imaginea clubului este puternic romanticizată, dar adevărul despre ei este scris în cartea lui Hunter Thompson, Hell’s Angels (1967). Puteți citi mai multe despre istoria și evenimentele curente ale Hells Angels într-unul dintre postările noastre.
mongolii MC
Banda a luat naștere în 1969 în California. Acum au de la 1000 la 1500 de membri. Mongolii sunt cea mai agresivă bandă de motocicliști din Statele Unite. Adesea comit violuri, ucide și chiar ucid oameni. Membrii mongoli sunt foarte devotați bandei și opresc orice manifestare de lipsă de respect. Ei provoacă lupte, împușcă oamenii în baruri, se aruncă asupra civililor neînarmați etc. În urmă cu câțiva ani, un membru al unei bande a împușcat un ofițer SWAT cu o pușcă.
Haiduci MC
Banda a fost fondată în Illinois acum 80 de ani. Ei nu se feresc de orice activitate criminală care promite venituri. Ei vând droguri, controlează bordeluri și stoarc bani din afaceri. Fostul președinte al clubului Harry Bowman a fost considerat unul dintre cei mai căutați criminali FBI. În 1999, a fost condamnat la 2 închisoare pe viață.
Păgânii MC
Păgânii sunt o bandă influentă care operează pe coasta Atlanticului. Banda are aproximativ 220 de membri care vând droguri, scot bani de la debitori, dau foc la case și își asumă orice altă slujbă murdară în statul lor Maryland sau în orașe mari precum New York, Pittsburgh și Philadelphia.
Fiii tăcerii MC
Banda din Colorado are un capitol în Germania. Fiii Tăcerii unesc aproximativ 270 de oameni din 12 state. Aceștia sunt implicați în diferite tipuri de infracțiuni, dar principalul venit provine din comerțul ilegal cu droguri. În 1999, câteva zeci de membri ai clubului au fost reținuți de forțele federale de securitate din Denver. În timpul perchezițiilor au fost ridicate 8,5 kg de metamfetamina și 35 de arme.
Vagos MC
Banda include aproximativ 400 de membri oficiali, plus că au aproximativ 3.000 de hang-around. Banda operează pe teritoriul Californiei, Hawaii, Nevada, Oregon și chiar Mexic. În urmă cu câțiva ani, au fost prinși în flagrant când construiau capcane. Zeci de membri ai bandei au fost condamnați la închisoare. Ei sunt adesea arestați pentru deținere ilegală de arme de foc, trafic de droguri, focuri de armă, furt din magazine și furt.