Для большинства людей слово байкер тесно ассоциируется с бандами длинноволосых хулиганов на ревущих мотоциклах, звенящих шоссе под звуки хард-рока. Во многом этот образ сформировался благодаря американскому кинематографу. Байкерская тема занимает видное место в культуре США. Однако реальный образ этого движения гораздо сложнее и разнообразнее.
Кто такие байкеры?
Байкер – производное от слова «байк», обозначающего мотоцикл. Однако байкер и мотоциклист – это не одно и то же. Хотя оба используют схожий тип транспортного средства, если вы назовете настоящего байкера мотоциклистом, вы рискуете нанести ему весьма серьезное оскорбление. Поэтому, чтобы определить, кто такие байкеры, нам следует сначала разобраться, чем они отличаются от обычных мотоциклистов.
Люди начали кататься на мотоциклах задолго до появления байкерской субкультуры. Однако, в отличие от обычного мотоциклиста, байкер считает своего стального коня не просто двухколесным транспортным средством. Быть байкером – это философия, которая определяет жизнь гонщика, его ценности и приоритеты. Существует даже такое понятие, как философия «легкого чтения». Свое название оно получило от знаменитого фильма 1969 года, в котором оно было впервые сформулировано.
Эта философия основана на четырех принципах:
1) Свобода. У байкера не должно быть никаких вещей. Он безбилетник, бегущий по бескрайним просторам шоссе.
2) Честь. Настоящий байкер должен соблюдать кодекс чести байкера. Он никогда не причинит вреда новичку, поможет тем, кто попал в беду; он не будет унижать или оскорблять своих коллег, особенно если это видят посторонние.
3) Лояльность. Байкер должен уважать традиции этого движения. Он несет ответственность за свои действия. Он должен осознавать, что что бы он ни делал, это делается не только от своего имени, но и от имени многих тысяч единомышленников.
4) Индивидуальность. Ценя прежде всего свою внутреннюю свободу, байкер не может забыть о своем стальном коне. Мотоцикл для байкера – это то, о чем он должен заботиться и поклоняться. К нему нужно относиться с уважением и беречь. Байкер должен искать способы подчеркнуть оригинальность и индивидуальность своего мотоцикла.
Рождение первых мотоклубов
Первые мотоциклы построили и запатентовали англичанин Эдвард Батлер (1884 г.) и немцы Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах (1885 г.). Новое изобретение, будучи достаточно доступным для населения, быстро завоевало популярность среди людей. Вскоре по всей Америке появилась сеть мотоклубов. По большей части их члены были выходцами из низших слоев общества, работавшими на американских заводах или не имевшими определенного рода занятий. Первыми известными мотоклубами были «Yonkers MC», «San Francisco MC» и «Oakland MC».
Появление мотоклубов не означало зарождения байкерской субкультуры. В таком виде она появилась лишь после Второй мировой войны, во второй половине 1940-х годов. Существует легенда, что его основали американские летчики из 330-й эскадрильи, вернувшиеся домой после войны и не нашедшие своего места в жизни. Однако есть основания полагать, что эта история — всего лишь красивая легенда, созданная одной из самых известных американских байкерских банд «Ангелы ада».
Фактически первый настоящий ветеран из этого отряда присоединился к клубу всего через 3 года после его основания. Кроме того, эмблема клуба - череп с крыльями - никогда не украшала самолеты 330-й эскадрильи, хотя встречалась среди символики ВВС США. Например, его можно увидеть на самолетах 85-й истребительной эскадрильи и на символике 552-й бомбардировочной эскадрильи.
Поворотный момент в истории байкера
Вскоре после зарождения байкерского движения мотоциклисты заслужили крайне негативную репутацию. Все началось с инцидента в июле 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который СМИ позже назвали «холлистерским бунтом». Точно неизвестно, действительно ли произошел бунт. Все мы точно знаем, что с 4 по 6 июля в Холлистере прошел мотопробег, в котором приняли участие несколько тысяч человек.
По данным СМИ, группа байкеров устроила беспорядки. Статьи в журналах San Francisco Chronicle и Life (материал иллюстрировался постановочной фотографией пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Спустя пару лет по мотивам этих событий был снят фильм «Дикий» с Марлоном Брандо в главной роли. Он нарисовал негативный портрет байкеров как мафии и хулиганов. Стереотипный образ байкера начал формироваться.
Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) отреагировала на инцидент в Холлистере, заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может считаться преступником, а остальные девяносто девять процентов являются законопослушными гражданами. Идея «одного процента» сразу понравилась байкерам-преступникам, которые презирали АМА, ее мероприятия и членов, считая их слишком порядочными и мягкими. В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками», а все остальные мотоклубы стали «99-процентниками». Некоторые преступники стали носить на куртках табличку «1%».
Несмотря на бунт в Холлистере, байкерское движение и мотоклубы не были запрещены. Более того, в 1960 году, в период расцвета хиппи, ряды байкеров пополнялись все большим количеством людей. В ответ на общественный интерес Голливуд выпустил серию фильмов о всадниках на железных конях: «Моторный психопат», «Дикие ангелы», «Ангелы ада на колесах» (главного героя сыграл юный Джек Николсон, а в фильме снимались настоящие «Ангелы ада», включая самого Сонни Баргера), «Кровавые дьяволы ада», «Дикие повстанцы», «Ангелы-дьяволы», «Адские коты». Сюжеты были довольно примитивными: дикие, грязные байкеры пьют, насилуют женщин, дерутся с полицией и друг с другом. На фоне этого треша «Беспечный ездок» (1969) сияет яркой звездой. Этот фильм вышел далеко за рамки байкерской темы в попытке нарисовать картину бунтарского поколения 1960-х годов. Образ байкера стал очень приглянуться романтикам, смельчакам и любителям острых ощущений. Байкерские клубы начали распространяться по миру, как лесной пожар.
Мирные жители США против байкеров
Тот, кто смотрел «Беспечный ездок», помнит, чем заканчивается история двух главных героев. Их убивает фермер из охотничьего ружья. Он убивает их, как может показаться, просто так, и поэтому многие зрители его возненавидели.
Однако если вы углубитесь в историю США 1960-х годов, то поймете, что это был наглядный пример войны между мирными жителями и байкерами, происходившей в западных и южных штатах Америки. Фермеры и жители небольших городов хотели уничтожить байкеров как класс. Однако последующие сорок лет показали, что выиграть эту войну им не суждено.
Честно говоря, конфликт начали не фермеры и владельцы мелких баров. Зачинщиками беспорядков, как правило, были байкеры. Следует помнить, что в 1960-е годы у нас не было спутников и камер наблюдения, чтобы поддерживать порядок на улицах. У полиции не было даже хороших средств связи, и зачастую взаимодействие разных полицейских структур осуществлялось с помощью обычного проводного телефона. Вот почему байкерам часто сходит с рук нарушение закона.
Более того, у полиции не было быстрых мотоциклов, которые могли бы конкурировать с быстрыми «Харлеями» и изготовленными на заказ чопперами. По существовавшим тогда правилам каждый шериф должен был купить себе автомобиль, который затем украшался гербом штата. Чаще всего это были тяжелые неповоротливые машины, не способные конкурировать в скорости и маневренности ни с одним, даже самым потрепанным байком.
Итак, противостояние байкеров и мирного населения началось в середине 1960-х годов. До этого было очень мало байкеров, которые представляли бы какую-либо угрозу. Кроме того, большинство байкеров были либо 16-17-летними подростками, либо клерками, ни для кого не представляющими особой опасности.
Все изменилось в 1960-е годы, когда в седла велосипедов сели настоящие бродяги, хулиганы и преступники. Хотя в мотоклубах было всего 10-20 членов, байкеры вели себя относительно спокойно. Они собирались за пределами больших городов, чтобы разбить лагерь посреди какого-нибудь живописного поля или возле озера. Они провели несколько дней, употребляя алкоголь, амфетамины или легкие наркотики, занимаясь сексом и развлекаясь различными велосипедными занятиями (например, перетягиванием каната на велосипедах). Иногда они отправлялись в ближайший город, чтобы купить еще спиртного или еды. После окончания митинга байкеры просто разошлись по домам.
Но так было до тех пор, пока такие тусовки посещали всего 40-60 байкеров. Когда байкерские клубы получили широкое распространение и некоторые мероприятия собирали тысячи людей, байкеры начали ощущать свое всемогущество, помноженное на полную безнаказанность. Многочисленные мотоциклетные банды начали сеять настоящий беззаконие и хаос. Они захватывали небольшие города и фермы, нападали на полицейских и шерифов, грабили магазины и бары, громили церкви, грабили дома людей и т. д.
Местное население было не в восторге от подобных набегов, напоминающих о мрачных временах Средневековья. Поначалу настоящие стычки были редкостью, по крайней мере, пока байкеры не начали совершать серьёзные преступления. Став настоящими гангстерами, байкеры все чаще участвовали в грабежах и ограблениях банков. Они также часто останавливали грузовики и забирали у них ценные вещи, грабили и сжигали фермы, насиловали и убивали их жителей.
Однако в стране, где каждый имеет право владеть огнестрельным оружием, жители небольших городов не собирались быть молчаливыми жертвами. Они начали давать отпор байкерам, из-за чего на протяжении почти 10 лет жизнь в сельской местности некоторых штатов напоминала времена Дикого Запада. Фермеры и горожане ловили байкеров и буквально линчевали их. Они стреляли в мотоциклистов при каждой возможности или таранили их автомобилями.
По статистике тех времен, ежегодно в Америке в результате этой войны погибало или получало ранения около 1000 человек. Но эта статистика касалась только гражданского населения. Никто не знает, сколько байкеров было убито и похоронено в болотах вместе со своими мотоциклами. Также нет данных о байкерах, погибших в войнах между мотоциклетными бандами.
Полиция, несмотря на все усилия, не смогла изменить ситуацию к лучшему. Однако к концу 1970-х годов война начала затихать. Причин для снижения агрессивности между байкерами и местными жителями было несколько.
Во-первых, байкеры стали кататься только многочисленными, хорошо вооруженными группами. Во-вторых, они практически полностью перестали совершать набеги на города и грабить людей. В-третьих, перестали грабить грузовики, принадлежащие частным лицам, и переключили свое внимание на автомобили, принадлежащие бизнесу. А самое главное, они поняли, что полиция не так бесполезна, как они привыкли думать. Например, если они сообщали полицейским о своих митингах, то усиленные подразделения полиции становились отличной защитой от стрелков среди населения.
Постепенно война байкеров и фермеров почти подошла к концу. В последние годы все реже можно услышать, что группы местных жителей оказывают вооруженное сопротивление членам мотоклубов. Но это не значит, что быдло отказалось от идеи мести. Теперь они предпочитают партизанские методы: сталкивают байкеров с дорог грузовиками, дерутся с ними в придорожных забегаловках и барах, таранят или поджигают припаркованные мотоциклы или, как в фильме «Беспечный ездок», стреляют в проезжающих мимо байкеров. окон своих машин.
И вот результат: в конце 2010-х ежегодно от рук гражданского населения США погибает всего 20 байкеров. При этом ежегодно в авариях погибают около 2000 байкеров.
Основа байкерского клуба
Философия байкеров основана на принципах, принятых в волчьей стае. Волк считается любимым животным любителей мотоциклов. Огромное количество мотоклубов использует в своих эмблемах изображения волков. Волк – сильное, умное, строптивое и независимое животное, способное жить как в стае, так и в одиночку. Во многих культурах волки имеют неоднозначные черты. С одной стороны, это коварное, жестокое и прожорливое животное, враг человека. С другой стороны, его считают гордым и благородным хищником-одиночкой. Байкерское сообщество, как нетрудно догадаться, придерживается второго мнения.
Подавляющее большинство байкерских клубов организовано по принципу волчьей стаи. В них одновременно существует строгая иерархия и демократия, подразумевающие, что каждый член обладает полными и равными правами. При этом американские байкерские клубы имеют явный уклон в сторону военных структур, поскольку существует четкое различие между «офицерами» и «солдатами». Вероятно, это связано с тем, что костяк мотоклубов на момент их появления составляли ветераны войны.
Есть и другая точка зрения. Первые американские байкеры жили в южных штатах. Неудивительно, что за образец они взяли печально известный Ку-клукс-клан. Ку-клукс-клан был первоначально основан ветеранами Гражданской войны (1861-1865 гг.), которым были не чужды жесткие организационные структуры. Построение клуба на принципах военного формирования помогает выжить и развиваться в условиях постоянного давления со стороны государства и общества.
Большинство однопроцентных клубов не предоставляют женщинам полноправного членства, но могут присвоить им «особый статус». Также считается, что клубы аутло часто следуют сексистской и расистской политике и не принимают в члены людей, не принадлежащих к европеоидной расе.
Крупнейшие байкерские клубы Америки
В США многие байкерские банды зарегистрированы легально. Они имеют свои сайты, продают товары в своих «корпоративных» цветах, устраивают различные митинги и забеги, а также принимают пожертвования. Новички порой даже не подозревают о криминальной деятельности, которой занимается клуб. Часто крупные мотоклубы враждебно настроены друг к другу, особенно клубы аутло.
Например, в 2002 году в городе Лафлин, штат Невада, произошло столкновение между Mongols MC и участниками Hells Angels. В результате трое байкеров погибли. По версии полиции, монголы могли спровоцировать перестрелку, чтобы поднять свой статус в байкерском сообществе. В том же году произошла еще одна крупная схватка, и в ней снова приняли участие «Ангелы ада». На этот раз они столкнулись с язычниками, которые якобы были возмущены тем, что Ангелы устроили митинг на их территории.
Последний громкий инцидент под названием Waco Shootout произошел в 2015 году. Массовая драка с участием более 200 байкеров произошла в баре Twin Peaks в Уэйко, штат Техас. Члены трех конкурирующих мотоциклетных банд The Cossacks, The Bandidos и The Scimitar собрались там, чтобы очертить сферы своего влияния. Мирного диалога не получилось, и встреча завершилась кровавой расправой с применением огнестрельного и холодного оружия. В результате 9 человек погибли, 18 получили ранения, 192 человека были арестованы полицией.
Ниже представлены самые крупные и известные американские мотоклубы.
МС Бандиты
Банда появилась в середине 1960-х годов. Она была основана ветеранами Вьетнамской войны, недовольными отношением правительства. Путешествуя по стране, эти люди проводили ночи где угодно, куда их уводили мотоциклы. Они часто совершали мелкие преступления. Сейчас Bandidos состоит из 2500 человек и занимается перепродажей марихуаны и кокаина, купленных в Мексике. Около 10 лет назад они начали производить метамфетамин. Доходы банды составляют несколько миллионов долларов ежегодно. Новички часто участвуют в производстве и транспортировке наркотиков, в то время как старые члены занимаются организационными вопросами. Банда в основном состоит из белых американцев и латиноамериканцев.
Ангелы Ада MC
Этот байкерский клуб существует более 70 лет и известен по всему миру. Они официально занимаются продажей и модернизацией мотоциклов Harley-Davidson. Неофициально, Hells Angels производят и продают различные наркотики, участвуют в торговле людьми и кражах. Имидж клуба сильно романтизирован, но правда о них написана в книге Хантера Томпсона «Ангелы Ада» (1967). Вы можете узнать больше о истории и текущих делах Hells Angels в одном из наших постов.
Монголы МС
Банда возникла в 1969 году в Калифорнии. Сейчас в них насчитывается от 1000 до 1500 членов. Монголы — самая агрессивная мотоциклетная банда в США. Они часто насилуют, грабят и даже убивают людей. Члены «Монголов» очень преданы банде и пресекают любые проявления неуважения. Они провоцируют драки, издеваются над людьми в барах, набрасываются на безоружных мирных жителей и т. д. Несколько лет назад член банды застрелил из дробовика офицера спецназа.
Преступники MC
Банда была основана в Иллинойсе 80 лет назад. Они не гнушаются никакой преступной деятельностью, сулящей доход. Они продают наркотики, контролируют публичные дома и вымогают деньги у предприятий. Бывший президент клуба Гарри Боумен считался одним из самых разыскиваемых преступников ФБР. В 1999 году его приговорили к двум пожизненным заключениям.
Язычники MC
Язычники — влиятельная банда, действующая на побережье Атлантического океана. В банде около 220 членов, которые продают наркотики, выбивают деньги из должников, поджигают дома и выполняют любую другую грязную работу в своем штате Мэриленд или крупных городах, таких как Нью-Йорк, Питтсбург и Филадельфия.
Сыны тишины MC
Банда из Колорадо имеет отделение в Германии. «Сыны молчания» объединяют около 270 человек из 12 штатов. Они занимаются различными видами преступлений, но основной доход приносит нелегальная торговля наркотиками. В 1999 году несколько десятков членов клуба были задержаны федеральными силами безопасности в Денвере. При обыске было изъято 8,5 кг метамфетамина и 35 единиц оружия.
Вагос МС
В состав банды входят около 400 официальных членов, плюс у них около 3000 приспешников. Банда действует на территории Калифорнии, Гавайев, Невады, Орегона и даже Мексики. Несколько лет назад их поймали с поличным при изготовлении мин-ловушек. Десятки членов банды были приговорены к тюремному заключению. Их часто арестовывают за незаконное хранение огнестрельного оружия, торговлю наркотиками, стрельбу, кражи в магазинах и кражи.