Kun puhumme biker-muotista, mielikuvat nahkatakeista ja hienoista hopeasormuksista ponnaavat heti päähän. Jokaisella moottoripyörätyylin elementillä on syynsä, olipa kyseessä vino vetoketju tai massiivinen ketju, ja tämä syy on enemmän kuin rohkea ja maskuliininen ilme. Katsotaanpa, miten pyöräilijöiden muoti kehittyi siitä lähtien, kun ensimmäiset ratsastajat nousivat teräshevosiensa selkään.
Biker Fashionin varhaiset päivät
Nykyään moottoripyöräily on kaikkien saatavilla, miehille ja naisille kaikilla elämänaloilla ja sosiaalisesti. Näin ei kuitenkaan aina ollut. Moottoripyörä oli luksustavara ja vain varakkailla ihmisillä oli siihen varaa. Hieman yli sata vuotta sitten, kun omalaatuinen kone esiteltiin yleisölle, rikkaat eivät käyttäneet sitä ajoneuvona, vaan huvikseen. He ajoivat moottoripyörillään yksinomaan lähimpään järveen tai puistoon. Kuitenkin jopa satulassa heidän ilmeensä olisi pitänyt vastata todellista herrasmieskuvaa. Tuon ajan bikerilmeen leipä ja voi merkitsi viimeisimmän maalaismaisen muodin mukaista tweed-takkia, litteää lippalakkia, jotta tuuli ei sotke hiuksia, sekä yleisesti siistiä ja siistiä ulkonäköä. Ratsastajat eivät myöskään jättäneet suojaa - he käyttivät korkeita saappaita estääkseen jalka- ja jalkavammat.
Pari vuosikymmentä debyyttinsä jälkeen moottoripyörät ovat lisänneet merkittävästi nopeutta, ketteryyttä ja ajettavuutta. Ratsastajat joutuivat pukeutumaan suojavaatteisiin, jotta he eivät saa naarmuja tai mustelmia. Nämä vaihteet auttoivat myös pitämään kädet lämpiminä, varsinkin kun ajettiin suurilla nopeuksilla. Niinpä pyöräilijöiden muoti otti korkeiden saappaiden lisäksi käyttöön hansikkaita. Erityisesti poliiseja ja armeijan työntekijöitä on nähty tien päällä näin pukeutuneena.
Sitten 1910- ja 1920-lukujen vaihteessa yleisö sai uuden näytelmän – moottoripyöräkilpailut. Sen esiintyminen merkitsi erottuvan moottoripyörämuodin syntymistä. Jos aiemmin ratsastajat mukautelivat arkivaatteita tai hevosvarusteita, nyt moottoripyöräseurat alkoivat luoda kilpailijoilleen erityistä univormua. Klassinen elementti moottoripyöräkilpailumuotista, joka on edelleen nähtävissä vintage-muotikokoelmissa, oli villapaita. Eläviin väreihin värjätyissä ja istuvat siluetteissa neulepuseroissa oli logoja tai edustamiensa moottoripyöräseurojen ja merkkien nimiä.
Nahka takki
Silti, bikertakit eivät olleet tarpeeksi käytännöllisiä. Ne tarjosivat vain vähän suojaa sateelta, lumelta ja tuulelta. Lopulta kaksipyöräisten harrastajat huomasivat sotilasuniformut, erityisesti lentäjien rakastamat vapaamuotoiset nahkatakit. Nahka osoittautui täydelliseksi ratkaisuksi suojautua kylmältä tuulelta, mutta ratsastajat eivät tunteneet oloaan mukavaksi satulassa takkien pitkän muotoilun vuoksi. Sitten Irving Schott, pienen ompeluliikkeen omistaja ja itse innokas moottoripyöräilijä, muokkasi lentäjäntakkeja erityisesti ratsastajille. Vuosi 1928 oli se vuosi, jolloin kuuluisa Perfecto-nahkatakki tuli markkinoille. Tämä oli alku tarinalle ikonisimman bikervaatteen kohdalla.
1940-luvun alkuun mennessä Schottin yrityksestä tuli niin suosittu Amerikassa, että se sai suuren tilauksen puolustusministeriöltä. Tämä tapahtuma merkitsi uutta kierrosta nahkatakkien popularisoinnissa. Nyt Perfectoksessa alettiin nähdä paitsi moottoripyöräilijöitä myös sotilaslentäjiä. Tuolloin lentokoneissa ei ollut paineistettuja ohjaamoita. Suojatakseen itsensä vastatuulelta lentäjät pukeutuvat takkiin, jossa on kaventunut vyötärö ja pitkänomaiset hihat, jotka on valmistettu tiheästä härännahasta. Selässä oli nahkataite, joka antoi lentäjälle liikkumisvapauden. Tällaisen takin pääpiirteet olivat kuitenkin vyö alaosassa, vetoketjulliset taskut nappien sijasta ja tietysti viisto vetoketju, joka ulottuu vasemmasta olkapäästä oikeaan reiteen, joka tarjosi erinomaisen suojan tuulelta. Mielenkiintoista on, että kaikki nämä suunnitteluelementit ovat pysyneet muuttumattomina tähän päivään asti.
Kun toinen maailmansota päättyi, veteraanit palasivat kotiin. He veivät taistelunahkatakkinsa mukaansa. Tuolloin monet amerikkalaiset olivat koukussa moottoripyöriin ja arvaa mitä sotaveteraanit ostivat ansaitsemallaan rahalla? Aivan oikein, he ostivat Harley Davidsonin ilkeitä koneita ja kiersivät ympäri maata nahkatakkien päällä. Juuri entiset sotilasveteraanit, erityisesti lentäjät, loivat pyöräkerhoja, joiden epävirallisena pääsymbolina olivat mustat takit maskuliinisuuden, tyhmyyden ja kapinan persoonallisuutena.
Perfecto-takkivaihtoehdot
Vaikka moottoripyöräliike on saanut alkunsa Yhdysvalloista, kaksipyöräiset olivat suosittuja ympäri maailmaa, erityisesti Englannissa. Kuten tiedät, siellä sataa koko ajan. Vaikka nahkatakki tarjoaa erinomaisen tuulensuojan, se on voimaton märällä säällä. Siksi oli ajan kysymys, ennen kuin vedenpitävät vaatteet tulivat ratsastajien saataville. J. Barbour & Sons kuuli ajajien pyynnöt ja suunnitteli ensimmäisen vedenpitävän puuvillatakin yksinomaan moottoripyöräilijöille. Takki erottui neljästä taskusta, joista yksi oli tarkoitettu kartoille. Noin 13 vuoden ajan tämä malli pysyi vedenpitävän moottoripyörävaatteen standardina, kunnes Belstaff ja sen Trialmaster astuivat näyttämölle vuonna 1948. Juuri tämän takin voit nähdä Che Guevaran ja Steve McQueenin valokuvissa.
Saappaat
Tiedämme tarkan päivämäärän, jolloin nahkaiset ja puuvillaiset moottoripyörätakit tulivat markkinoille, mutta kaikki ei ole niin selvää pyöräilijöiden jalkineiden suhteen. Tiedetään, että ensimmäiset kilpailevien Chippewan ja West Coast Shoe Companyn valmistamat tekniset saappaat ilmestyivät 1930-luvulla. He saivat tämän nimen, koska ne luotiin alun perin Yhdysvaltain rautateillä työskenteleville insinööreille. Perinteisiä englantilaisia ratsastussaappaat jäljittelevä muotoilu vetosi kuitenkin myös moottoripyöräilijöihin.
Biker-tyyli populaarikulttuurissa
Huolimatta laajasta käytöstä pyöräilijäympäristössä, Perfecto-nahkatakki oli lähes tuntematon keskivertojoen keskuudessa, koska harvat heistä törmäsivät moottoripyöräjengiin kasvotusten. Nahkatakki olisi voinut jäädä osaksi pyöräilijän univormua, ellei elokuvaa "The Wild One", jossa loistava Marlon Brando näyttelee pyöräilijäjengin johtajaa. Elokuvan päähenkilön takki oli koristeltu kiiltävillä niiteillä ja selässä kuva kallosta, jonka männät ovat ristissä. Siniset farkut ja tekniset saappaat täydensivät hänen ilmeään. Vain lippalakki tuntui hieman sopimattomalta, koska oikeat pyöräilijät eivät koskaan rokkaaneet kangasmalleja. Tästä pienestä epätarkkuudesta huolimatta Brandon hahmon ilmeestä tuli esimerkki tyypillisestä biker-alakulttuurin edustajasta.
Kaksi vuotta myöhemmin James Dean näytteli toista ikonista pyöräilijähahmoa elokuvassa "Rebel Without a Cause". Savuke huulten välissä, Triumph TR5 Trophy hänen reisiensä välissä ja kaikkialla läsnä oleva nahkatakki - nämä ovat hänen tyylinsä kolme elementtiä. Takin kohtalo oli itsestäänselvyys - siitä tuli olennainen osa nuorten vaatekaappia, ja se alkoi symboloida huligaanihenkeä, vaikka amerikkalaisissa kouluissa oli kielto. Tällaiset kiellot, joita seurasi James Deanin traaginen kuolema, vain lisäsivät kiinnostusta pyöräilijöiden muotiin.
Liivi
Nahkatakki on monipuolinen vaate, mutta se ei sovi kuumaan ilmastoon, erityisesti ottaen huomioon sen, että moottoripyöräkerhot tulivat alun perin Yhdysvaltojen eteläosista, joissa lämpötilat nousevat yli 100 Fahrenheit-asteeseen. Kuuma ilmasto vaatii sopivaa vaatekaappia, ja paikalliset bikersit loivat sen. Täysimittaisen takin sijaan he keksivät kevyitä liivejä ilman hihoja (niin kutsutut cuts), jotka on valmistettu joko nahasta tai farkusta. Pakollinen ominaisuus tällaisissa liiveissä oli moottoripyöräkerhon värit (embleemi), jotka oli ommeltu selkään. Värit koostuvat useista elementeistä, erityisesti kerhon nimestä, sen sijainnista ja logosta. Pian moottoripyöräkerhot ympäri Amerikkaa ja maailmaa seurasivat esimerkkiä, ja tarraliivit tulivat bikermuotien vakiovarusteeksi.
Kypärät ja suojavarusteet
Ensimmäiset pyöräilijät eivät erityisen arvostaneet kypärää. Koska he pitivät itseään kapinallisina, he eivät huomioineet lakia, joka edellytti kypärän käyttöä turvallisuuden vuoksi. Siitä huolimatta ensimmäiset suojapäähineet ilmestyivät sen jälkeen, kun Lawrence of Arabia kuoli moottoripyöräonnettomuudessa vuonna 1935. Toisen maailmansodan aikana sotilasmoottoripyöräilijöille oli pakollista käyttää korkki- tai tinakypärää. Enemmän tai vähemmän modernit koko kasvot peittävät kypärät korkkivuorilla julkaistiin 1960-luvulla. Nykyään pyöräilijät eivät uskalla ratsastaa teräshevosillaan laittamatta kypärää, lukuun ottamatta erillisiä epätoivoisia urhoollisia. Lakiongelmat, suuret sakot ja moottoripyöräonnettomuuksissa kuolleiden tilastot asettavat turvallisuuden etusijalle.
Myös Rockers Rock -nahkatakit
Pyöräilijäelokuvien ylivoimaisen menestyksen jälkeen, jotka nostivat valokeilaan nahkatakkeihin, paitsi fashionistat myös muusikot katselivat tätä tyylikkään näköistä esinettä. Rokkareille mukavuus ei ollut prioriteetti, ja siksi takit alkoivat hankkia persoonallisuuden elementtejä. Esimerkiksi 1960-luvulla hipit lisäsivät hapsut selkään ja hihoihin, jotka näyttivät kotkan siipiltä, vapauden symbolilta.
Ensimmäinen muusikko, joka puki esitykseensä mustan takin päälle, oli Elvis Presley. Monet muut rokkarit seurasivat hänen esimerkkiään. 70-luvun puolivälissä Ramones nähtiin näyttämöllä täysin pukeutuneena Perfecto-takkeihin. Punkit osallistuivat myös takkien suunnitteluun - he lisäsivät nastat, piikit ja ketjut. Myös rokkarit, metallipäät ja jopa pop-laulajat nauttivat tästä muotitrendistä. 1970- ja 80-luvuilta lähtien Kiss, Sex Pistols, Debbie Harry, Metallica, Accept ja jopa Madonna ja George Michael ovat keinuneet nahkapäällysvaatteissa.
Korut
Bikereiden liikkeen pioneereilla ei oikeastaan ollut tarvetta koruille. He suosivat käytännöllisyyttä upeiden ulkonäköjen sijaan. Kuitenkin heillä oli tiettyjä asusteita, jotka täyttivät utilitaristisen funktion. Esimerkiksi bikereistä tuli ensimmäiset, jotka käyttivät lompakkoketjuja. Nykyään tämä asuste on enemmän tarkoitettu ilmeen parantamiseen, mutta 1950-luvulla sitä käytettiin yksinomaan lompakoiden suojaamiseen varkailta ja katoamiselta. Jos olisit biker, olisitko innoissasi huomatessasi, että jätit lompakkosi taaksesi satojen kilometrien päähän? Olemme varmoja, ettet olisi. Siksi ratsastajat kiinnittivät ketjun arvokkaimpiin omaisuuksiinsa. 1970-luvulla punkit muuntivat ketjuja – ennaltaehkäisevistä keinoista ne muuttuivat muotiasusteeksi ja jopa aseeksi (jos heilutat massiivista ketjua tai kiedot sen nyrkkisi ympärille, siitä tulee todellinen ase). Nykyään modernit bikerit hyödyntävät ketjuja kummallakin tavalla.
Pyöräilijärannerenkaat ovat toinen koru, joka ennen oli pikemminkin käytännöllinen kuin muodikas. Ratsastajat käyttivät leveitä nahkaisia varusteita ranteidensa ja käsivarsiensa ympärillä, mikä suoritti kaksinkertaisen tehtävän. Ensinnäkin ne mahdollistivat ranteiden väsymisen vähentämisen jatkuvan ohjaustangosta pitämisen jälkeen. Toiseksi ne tarjosivat suojaa naarmuilta ja mustelmuilta, jos ratsastaja putosi satulasta. Ajan myötä näiden nahkapanssarien koko pieneni, ne hankkivat koriste-elementtejä ja lopulta muuttuivat rannekoruiksi.
Pyöräilijän renkaat
Biker-tyylin ikonisimpia elementtejä Perfecto-takin jälkeen ovat kenties sormukset. Aivan kuten rannekoruissa ja lompakkoketjuissa, niillä oli myös hyödyllinen (koristelun lisäksi) toiminto. Ei ole mikään salaisuus, että pyöräilijät ovat kuumapäisiä tyyppejä. On myös tunnettu tosiasia, että monet moottoripyöräjengit ovat tappavassa riidassa kilpailijoidensa kanssa. Siksi taistelut, erityisesti nyrkkitaistelut, olivat yleistä viihdettä pyöräilijäyhteisössä. Ja tehdäkseen iskusta tehokkaamman, ne urheilijat laittoivat rystysepölyt päähänsä. Valitettavasti heille Johnny-laki kielsi messinkirystysten käytön monissa osavaltioissa. Moottoripyöräilijät keksivät kuitenkin pian arvokkaan vaihtoehdon – raskaat, kiinteät ja massiiviset meksikolaiset renkaat. Ne eivät olleet kiellettyjä, ne sekoittuivat hyvin maskuliiniseen pyöräilijäkuvaan, ja ne olivat yhtä tehokkaita kuin aidot rystysimurit.
Pyöräilijät löysivät nuo renkaat 1940-luvun lopulla. Moottoripyöräjengit hallitsivat Etelä-Kaliforniaa, ei liian kaukana Meksikon rajasta. Näillä alueilla oli paljon meksikolaisia ja maahanmuuttajia. He toivat mukanaan osan kotikulttuuristaan, mukaan lukien metalliromusta valmistetut isot miesten sormukset. Eikä mitä tahansa metallia, vaan Centavosia, kolikoita, jotka menettivät arvonsa Meksikon vallankumouksen jälkeen. Niitä oli liikaa, ne eivät maksaneet mitään, joten käsityöläiset alkoivat sulattaa niitä antaakseen niille erilaisen muodon ja myydäkseen niitä käsityönä. Helvetin sormus, jossa on vaikuttava muoto ja hienoja symboleja, maksoi vain 5 taalaa, ja pian nuo 5 dollarin sormus valtasivat moottoripyöräilijöiden sormet kaikkialla Amerikassa.
Nykyään pyöräilyrenkaat valmistetaan enimmäkseen sterlinghopeasta ja teräksestä, mutta niissä on edelleen meksikolaisia symboleja, mukaan lukien intiaanit, maya- ja atsteekkien jumalat, hevosenkengät, kotkat ja muut. Jos haluat hankkia tällaisen sormuksen, ei ole parempaa paikkaa selata kuin Bikerringshop.