Ha motoros divatról beszélünk, azonnal felbukkannak a fejünkben a bőrdzsekik és a menő ezüstgyűrűk képei. A motoros stílus minden elemének oka van, legyen az egy ferde cipzár vagy egy masszív lánc, és ez az ok több, mint egy merész és férfias megjelenés. Lássuk, hogyan fejlődött a motoros divat azóta, hogy a legelső lovasok felültek acéllovára.
A motoros divat korai napjai
Manapság a motorozás mindenki számára elérhető, minden társadalmi státuszú férfi és nő számára. Ez azonban nem mindig volt így. A motorkerékpár luxuscikk volt, és csak a jómódú emberek engedhették meg maguknak. Valamivel több mint száz éve, amikor a nagyközönség elé tárták a különös gépet, a gazdagok nem járműnek használták, hanem szórakozásból. Kizárólag a legközelebbi tóhoz vagy parkhoz mentek motorjaikkal. Kinézetüknek azonban még nyeregben is meg kellett volna felelnie az igazi úriember imázsának. Az akkori motoros megjelenés kenyere a legújabb rusztikus divatnak megfelelő tweed kabátot, lapos sapkát, hogy a szél ne borzolja a hajat, és általában takaros, rendezett megjelenést jelentett. A lovasok sem hagyták figyelmen kívül a védelmet – magas csizmát viseltek, hogy megelőzzék a láb- és lábsérüléseket.
Néhány évtizeddel debütálása után a motorkerékpárok jelentősen növelték a sebességet, a mozgékonyságot és a kezelhetőséget. A versenyzőknek védőruházatot kellett felvenniük, hogy ne kapjanak karcolásokat vagy zúzódásokat. Ezek a fokozatok segítettek a kezek melegen tartásában is, különösen nagy sebességnél. Így a magas csizmával együtt a motoros divat kesztyűt vett fel. Különösen rendőrök és katonai alkalmazottak láttak ilyen öltözéket az úton.
Aztán az 1910-es és 1920-as évek fordulóján a közönség új látványt kapott – a motorversenyeket. Előfordulása a jeles motoros divat megjelenését jelentette. Ha korábban a versenyzők alkalmi ruhákat vagy lovas felszereléseket alakítottak át, most a motoros klubok kezdtek el speciális egyenruhát készíteni versenyzőik számára. A motorverseny-divat klasszikus, a vintage divatkollekciókban ma is látható eleme a pulóver volt. Az élénk színekre festett és testhezálló sziluetteket kínáló pulóvereken az általuk képviselt motoros klubok és márkák logói vagy nevei láthatók.
Bőrkabát
Ennek ellenére a motoros ruhák nem maradtak elég praktikusak. Kevés védelmet nyújtottak eső, hó és szél ellen. Végül a kétkerekűek szerelmesei felfigyeltek a katonai egyenruhákra, különösen a pilóták által nagyon kedvelt, szabad szabású bőrkabátokra. A bőr tökéletes megoldás lett a hideg szél elleni védelemre, de a lovasok nem igazán érezték jól magukat a nyeregben a kabátok elnyújtott kialakítása miatt. Aztán Irving Schott, egy kis varrócég tulajdonosa és maga is lelkes motoros, kifejezetten a versenyzők számára igazította a repülőkabátokat. 1928 lett az az év, amikor megjelent a híres Perfecto bőrkabát. Ezzel kezdődött a motoros gardrób legikonikusabb elemének története.
Az 1940-es évek elejére Schott cége olyan népszerűvé vált Amerikában, hogy jelentős megrendelést kapott a védelmi minisztériumtól. Ez az esemény új fordulót jelentett a bőrdzsekik népszerűsítésében. Most már nemcsak motorosokat, hanem katonai pilótákat is látni kezdtek a Perfectosban. Az akkori repülőgépeken nem volt túlnyomásos pilótafülke. Hogy megvédjék magukat a szembeszéltől, a pilóták szűkített derékkal és hosszúkás ujjú dzsekit vettek fel sűrű bikabőrből. A hátoldalon bőrredő volt, amely mozgásszabadságot biztosít a pilóta számára. Az ilyen kabát fő megkülönböztető vonása azonban az alján lévő öv, a gombok helyett cipzáras zsebek, és természetesen a bal válltól a jobb combig húzódó ferde cipzár volt, amely remek védelmet nyújtott a szél ellen. Érdekes módon mindezek a dizájnelemek a mai napig változatlanok maradtak.
Amikor a második világháború véget ért, a veteránok hazatértek. Magukkal vitték harci bőrdzsekijüket. Abban az időben sok amerikai ragadt a motorkerékpárokhoz, és kitalálja, mit vásároltak a háborús veteránok a megkeresett pénzükért? Így van, Harley Davidson átlagos gépeket vásároltak, és körbejárták az országot bőrkabátban. A korábbi katonai veteránok, különösen a pilóták hoztak létre motoros klubokat, amelyek fő informális szimbóluma a fekete kabát volt, mint a férfiasság, az ostobaság és a lázadás megtestesítője.
Perfecto kabát alternatívák
Bár a motoros mozgalom az Egyesült Államokból indult ki, a kétkerekűek világszerte népszerűek voltak, különösen Angliában. Mint tudod, ott állandóan esik az eső. Míg a bőrkabát kiváló szélvédelmet nyújt, addig nedves időben tehetetlen. Ezért idő kérdése volt, hogy a vízhatlan ruházat mikor válik elérhetővé a lovasok számára. A J. Barbour & Sons meghallgatta a versenyzők könyörgését, és megtervezte az első vízálló pamutkabátot kizárólag motorosok számára. A kabátot négy zseb különböztette meg, amelyek közül az egyik térképek számára készült. Körülbelül 13 évig ez a modell maradt a vízálló motoros ruházat standardja, amíg a Belstaff és a Trialmaster 1948-ban be nem lépett a színre. Pontosan ez a kabát látható Che Guevara és Steve McQueen fényképein.
Csizma
A bőr és pamut motoros dzsekik megjelenésének pontos dátumát tudjuk, de a motoros lábbelik esetében nem minden olyan egyértelmű. Ismeretes, hogy az 1930-as években jelentek meg az első mérnöki csizmák, amelyeket a rivális Chippewa és a West Coast Shoe Company gyártott. Azért kapták ezt a nevet, mert eredetileg az Egyesült Államok vasutain dolgozó mérnökök számára készültek. A hagyományos angol lovaglócsizmát utánzó dizájn azonban a motorosokat is megnyerte.
Motoros stílus a populáris kultúrában
A motoros környezetben elterjedt használat ellenére a Perfecto bőrkabát szinte ismeretlen volt az átlagos Joe-ok körében, mivel kevesen találkoztak motoros bandákkal szemtől szemben. A bőrdzseki a motoros egyenruha eleme maradhatott volna, ha nincs a „The Wild One” című film, amelyben a briliáns Marlon Brando egy motoros banda vezetőjét alakítja. A film főszereplőjének kabátját fényes szegecsek díszítették, a hátán pedig keresztbe tett dugattyúkkal ellátott koponya képe. Kék farmer és mérnöki csizma egészítette ki megjelenését. Csak a sapkát éreztem egy kicsit oda nem illőnek, mivel az igazi motorosok soha nem ringatták a vászonmodelleket. E kis pontatlanság ellenére Brando karakterének megjelenése a motoros szubkultúra tipikus képviselőjének illusztrációja lett.
Két évvel később James Dean egy másik ikonikus motoros karaktert alakított a "Rebel Without a Cause" című filmben. Egy cigaretta az ajkai között, Triumph TR5 Trophy a combjai között, és egy mindenütt megtalálható bőrdzseki – ez a stílusának három eleme. A kabát sorsa előre eldöntött dolog volt – a fiatalok ruhatárának szerves részévé vált, és az amerikai iskolákban betiltott tilalom ellenére is a huligán szellemet kezdte szimbolizálni. Az ilyen tilalmak, majd James Dean tragikus halála csak felkeltették a motoros divat iránti érdeklődést.
Mellény
A bőrkabát sokoldalú darab, de nem alkalmas forró éghajlatra, különös tekintettel arra a tényre, hogy a motoros klubok eredetileg az Egyesült Államok déli részéből származnak, ahol a hőmérséklet meghaladja a 100 Fahrenheit fokot. A meleg éghajlat megfelelő ruhatárat igényel, amit a helyi motorosok alkottak meg. A telt kabát helyett világos, ujj nélküli (úgynevezett szabású) mellényekkel rukkoltak elő akár bőrből, akár farmerből. Az ilyen mellények kötelező attribútuma volt a motorosklub hátára varrt színei (emblémája). A színek több elemből állnak, különösen a klub nevéből, helyéről és a logóból. Hamarosan a motoros klubok Amerikában és szerte a világon követték a példát, és a matricás mellények a motoros divat egyik alappilléreivé váltak.
Sisakok és védőfelszerelések
A sisakokat a legelső motorosok nem becsülték különösebben. Mivel lázadóknak tartották magukat, a biztonság kedvéért figyelmen kívül hagyták a sisak viselését előíró törvényt. Ennek ellenére az első védő fejfedők azután jelentek meg, hogy Arábiai Lőrinc 1935-ben motorbalesetben meghalt. A második világháború idején kötelező volt a katonai motorosoknak parafa vagy ón sisak viselése. Az 1960-as években jelentek meg többé-kevésbé modern, teljes arcot fedő sisakok parafa béléssel. Ma a motorosok – a különálló kétségbeesett vakmerőségeket leszámítva – nem kockáztatják, hogy acéllovaikon sisak nélkül lovagoljanak. A törvénnyel kapcsolatos problémák, a tetemes pénzbírságok és a motorbalesetek halálozási statisztikái a biztonságot helyezik előtérbe.
Rockers Rock bőrkabátokat is
A motoros filmek elsöprő sikere után, amelyek a bőrkabátokat helyezték reflektorfénybe, nem csak a divatosok, hanem a zenészek is felfigyeltek erre a menő megjelenésre. A rockerek számára a kényelem nem volt prioritás, ezért a dzsekik elkezdték megszerezni a személyiség elemeit. Például az 1960-as években a hippik rojtokkal ruházták fel a hátat és az ujjakat, amelyek úgy néztek ki, mint egy sas szárnyai, ami a szabadság szimbóluma.
A legelső zenész, aki fellépésére fekete kabátot öltött, Elvis Presley volt. Sok más rocker követte a példáját. A 70-es évek közepén Ramone-ékat teljesen Perfecto kabátba öltözve látták a helyszínen. A punkok a kabáttervezésben is közreműködtek – szegecsekkel, tüskékkel és láncokkal bővítették. Rockerek, metálosok, sőt popénekesek is élvezték ezt a divatirányzatot. Az 1970-es és 80-as évektől kezdve a Kiss, a Sex Pistols, a Debbie Harry, a Metallica, az Accept, sőt még Madonna és George Michael is lengeti a bőr felsőruházatát.
Ékszerek
A motoros mozgalom úttörőinek nem igazán volt szükségük ékszerekre. Előnyben részesítették a praktikusságot a lenyűgöző megjelenéssel szemben. Voltak azonban bizonyos kiegészítőik, amelyek haszonelvű funkciót töltöttek be. Például a motorosok voltak az elsők, akik pénztárcaláncot viseltek. Manapság ez a tartozék inkább a megjelenés javítására szolgál, de az 1950-es években kizárólag a pénztárcák védelmére használták a zsebtolvajoktól és az elvesztéstől. Ha motoros lennél, izgatott lenne, ha megtudná, hogy több száz mérfölddel ezelőtt otthagyta a zsebkönyvét? Biztosak vagyunk benne, hogy nem tennéd. Ezért a lovasok láncot erősítettek legértékesebb javaikra. Az 1970-es években a punkok újrahasznosították a láncokat – megelőzésből divatkiegészítővé, sőt fegyverré is váltak (ha egy masszív láncot lóbálsz, vagy az öklödre tekered, az valóban komoly fegyverré válik). Manapság a modern motorosok mindkét irányban láncokat használnak.
A motoros karkötők egy másik ékszer, amely korábban inkább praktikus volt, mint divatos. A lovasok széles bőrfelszerelést viseltek csuklójuk és karjuk körül, ami kettős küldetést teljesített. Mindenekelőtt lehetővé tették a csuklófáradás csökkentését, amely a kormányon való folyamatos tartás után jelentkezik. Másodszor, karcolás- és zúzódásvédelmet nyújtottak, ha egy lovas kiesett a nyeregből. Idővel ezeknek a bőrpáncéloknak a mérete csökkent, díszítőelemeket szereztek, és végül karkötőkké változtak.
Motoros gyűrűk
A Perfecto kabát után a motoros stílus legikonikusabb elemei talán a gyűrűk. A karkötőkhöz és pénztárcaláncokhoz hasonlóan hasznos (a díszítő) funkcióval is büszkélkedhettek. Nem titok, hogy a motorosok forrófejű csávók. Az is jól ismert tény, hogy sok motoros banda halálos viszályban áll riválisaival. Ezért a verekedés, különösen az ökölvívás gyakori szórakozás volt a motoros közösségben. És hogy az ütés hatékonyabb legyen, ezek a vakmerőek csuklós portörlőt tettek fel. Szerencsétlenségükre a Johnny törvény sok államban betiltotta a rézcsülök használatát. A motorosok azonban hamarosan egy méltó alternatívával álltak elő – nehéz, masszív és masszív mexikói gyűrűkkel. Nem voltak tiltva, jól beleolvadtak a férfias motoros imázsba, és olyan hatásosak voltak, mint az igazi csülkös porszívók.
Motorosok fedezték fel ezeket a gyűrűket az 1940-es évek végén. Motoros bandák irányították Dél-Kaliforniát, nem túl messze a mexikói határtól. Ezeken a területeken sok mexikói emigráns és bevándorló volt. Házi kultúrájuk egy darabját vitték magukkal, köztük fémhulladékból készült vaskos férfigyűrűket . És nem akármilyen fém, hanem Centavos, a mexikói forradalom után értékvesztett érmék. Túl sok volt belőlük, nem kerültek semmibe, ezért a kézművesek elkezdték olvasztani őket, hogy más formát adjanak, és kézművesként árulják. Az impozáns formával és néhány menő szimbólummal büszkélkedő pokoli gyűrű mindössze 5 dollárba került, és hamarosan az 5 dolláros gyűrű elfoglalta a motorosok ujjait egész Amerikában.
Manapság a motoros gyűrűk többnyire ezüstből és acélból készülnek, de továbbra is viselnek mexikói szimbólumokat, köztük indiánokat, maja és azték isteneket, patkókat, sasokat és másokat. Ha szeretne egy ilyen gyűrűt beszerezni, a Bikerringshopnál nincs jobb hely a böngészéshez.