Ha motoros divatról beszélünk, azonnal felbukkannak a fejünkben a bőrdzsekik és a menő ezüstgyűrűk képei. A motoros stílus minden elemének oka van, legyen az egy ferde cipzár vagy egy masszív lánc, és ez az ok több, mint egy merész és férfias megjelenés. Lássuk, hogyan fejlődött a motoros divat azóta, hogy a legelső lovasok felültek acéllovára.
A motoros divat korai napjai
Manapság a motorozás mindenki számára elérhető, minden társadalmi státuszú férfi és nő számára. Ez azonban nem mindig volt így. A motorkerékpár luxuscikk volt, és csak a jómódú emberek engedhették meg maguknak. Valamivel több mint száz éve, amikor a nagyközönség elé tárták a különös gépet, a gazdagok nem járműnek használták, hanem szórakozásból. Kizárólag a legközelebbi tóhoz vagy parkhoz mentek motorjaikkal. Kinézetüknek azonban még nyeregben is meg kellett volna felelnie az igazi úriember imázsának. Az akkori motoros megjelenés kenyere a legújabb rusztikus divatnak megfelelő tweed kabátot, lapos sapkát, hogy a szél ne borzolja a hajat, és általában takaros, rendezett megjelenést jelentett. A lovasok sem hagyták figyelmen kívül a védelmet – magas csizmát viseltek, hogy megelőzzék a láb- és lábsérüléseket.
Néhány évtizeddel debütálása után a motorkerékpárok jelentősen növelték a sebességet, a mozgékonyságot és a kezelhetőséget. A versenyzőknek védőruházatot kellett felvenniük, hogy ne kapjanak karcolásokat vagy zúzódásokat. Ezek a fokozatok segítettek a kezek melegen tartásában is, különösen nagy sebességnél. Így a magas csizmával együtt a motoros divat kesztyűt vett fel. Különösen rendőrök és katonai alkalmazottak láttak ilyen öltözéket az úton.
Aztán az 1910-es és 1920-as évek fordulóján a közönség új látványt kapott – a motorversenyeket. Előfordulása a jeles motoros divat megjelenését jelentette. Ha korábban a versenyzők alkalmi ruhákat vagy lovas felszereléseket alakítottak át, most a motoros klubok kezdtek el speciális egyenruhát készíteni versenyzőik számára. A motorverseny-divat klasszikus, a vintage divatkollekciókban ma is látható eleme a pulóver volt. Az élénk színekre festett és testhezálló sziluetteket kínáló pulóvereken az általuk képviselt motoros klubok és márkák logói vagy nevei láthatók.
Bőrkabát
Mégis, motoros öltözetek nem voltak elég praktikusak. Kevés védelmet nyújtottak az eső, hó és szél ellen. Végül a kétkerekű járművek kedvelői felfigyeltek a katonai egyenruhákra, különösen a pilóták által nagyon kedvelt, szabad szabású bőrkabátokra. A bőr tökéletes megoldásnak bizonyult a hideg szél ellen, de a motorosok nem érezték magukat igazán kényelmesen a nyeregben a kabátok hosszúkás kialakítása miatt. Ekkor Irving Schott, egy kis varróüzlet tulajdonosa és szenvedélyes motoros, kifejezetten a motorosok számára alakította át a pilóta kabátokat. 1928 lett az az év, amikor megjelent a híres Perfecto bőrkabát. Ez volt a kezdete a motoros ruházat legikonikusabb darabjának történetének.
Az 1940-es évek elejére Schott cége olyan népszerűvé vált Amerikában, hogy jelentős megrendelést kapott a védelmi minisztériumtól. Ez az esemény új fordulót jelentett a bőrdzsekik népszerűsítésében. Most már nemcsak motorosokat, hanem katonai pilótákat is látni kezdtek a Perfectosban. Az akkori repülőgépeken nem volt túlnyomásos pilótafülke. Hogy megvédjék magukat a szembeszéltől, a pilóták szűkített derékkal és hosszúkás ujjú dzsekit vettek fel sűrű bikabőrből. A hátoldalon bőrredő volt, amely mozgásszabadságot biztosít a pilóta számára. Az ilyen kabát fő megkülönböztető vonása azonban az alján lévő öv, a gombok helyett cipzáras zsebek, és természetesen a bal válltól a jobb combig húzódó ferde cipzár volt, amely remek védelmet nyújtott a szél ellen. Érdekes módon mindezek a dizájnelemek a mai napig változatlanok maradtak.
Amikor a második világháború véget ért, a veteránok hazatértek. Magukkal vitték harci bőrdzsekijüket. Abban az időben sok amerikai ragadt a motorkerékpárokhoz, és kitalálja, mit vásároltak a háborús veteránok a megkeresett pénzükért? Így van, Harley Davidson átlagos gépeket vásároltak, és körbejárták az országot bőrkabátban. A korábbi katonai veteránok, különösen a pilóták hoztak létre motoros klubokat, amelyek fő informális szimbóluma a fekete kabát volt, mint a férfiasság, az ostobaság és a lázadás megtestesítője.
Perfecto kabát alternatívák
Bár a motoros mozgalom az Egyesült Államokból indult ki, a kétkerekűek világszerte népszerűek voltak, különösen Angliában. Mint tudod, ott állandóan esik az eső. Míg a bőrkabát kiváló szélvédelmet nyújt, addig nedves időben tehetetlen. Ezért idő kérdése volt, hogy a vízhatlan ruházat mikor válik elérhetővé a lovasok számára. A J. Barbour & Sons meghallgatta a versenyzők könyörgését, és megtervezte az első vízálló pamutkabátot kizárólag motorosok számára. A kabátot négy zseb különböztette meg, amelyek közül az egyik térképek számára készült. Körülbelül 13 évig ez a modell maradt a vízálló motoros ruházat standardja, amíg a Belstaff és a Trialmaster 1948-ban be nem lépett a színre. Pontosan ez a kabát látható Che Guevara és Steve McQueen fényképein.
Csizma
A bőr és pamut motoros dzsekik megjelenésének pontos dátumát tudjuk, de a motoros lábbelik esetében nem minden olyan egyértelmű. Ismeretes, hogy az 1930-as években jelentek meg az első mérnöki csizmák, amelyeket a rivális Chippewa és a West Coast Shoe Company gyártott. Azért kapták ezt a nevet, mert eredetileg az Egyesült Államok vasutain dolgozó mérnökök számára készültek. A hagyományos angol lovaglócsizmát utánzó dizájn azonban a motorosokat is megnyerte.
Motoros stílus a populáris kultúrában
A motoros környezetben elterjedt használat ellenére a Perfecto bőrkabát szinte ismeretlen volt az átlagos Joe-ok körében, mivel kevesen találkoztak motoros bandákkal szemtől szemben. A bőrdzseki a motoros egyenruha eleme maradhatott volna, ha nincs a „The Wild One” című film, amelyben a briliáns Marlon Brando egy motoros banda vezérét alakítja. A film főszereplőjének kabátját fényes szegecsek díszítették, a hátán pedig keresztbe tett dugattyúkkal ellátott koponya képe. Kék farmer és mérnöki csizma egészítette ki megjelenését. Csak a sapkát éreztem egy kicsit oda nem illőnek, mivel az igazi motorosok soha nem ringatták a vászonmodelleket. E kis pontatlanság ellenére Brando karakterének kinézete a motoros szubkultúra tipikus képviselőjének illusztrációja lett.
Két évvel később James Dean egy másik ikonikus motoros karaktert alakított a "Rebel Without a Cause" című filmben. Egy cigaretta az ajkai között, Triumph TR5 Trophy a combjai között, és egy mindenütt megtalálható bőrdzseki – ez a stílusának három eleme. A kabát sorsa előre eldöntött dolog volt – a fiatalok ruhatárának szerves részévé vált, és az amerikai iskolákban betiltott tilalom ellenére is a huligán szellemet kezdte szimbolizálni. Az ilyen tilalmak, majd James Dean tragikus halála csak felkeltették a motoros divat iránti érdeklődést.
Mellény
A bőrkabát sokoldalú ruhadarab, de nem alkalmas forró éghajlatra, különösen figyelembe véve, hogy a motoros klubok eredetileg az Egyesült Államok déli részéből származnak, ahol a hőmérséklet meghaladja a 100 Fahrenheit fokot. A forró éghajlat megfelelő ruházatot igényel, és a helyi motorosok megteremtették azt. A teljes kabát helyett könnyű, ujjatlan mellényeket (úgynevezett cuts) találtak ki, amelyek bőrből vagy farmerből készültek. Az ilyen mellények kötelező attribútuma a motoros klub hátára varrt színek (címer). A színek több elemből állnak, különösen a klub neve, annak helyszíne és a logó. Hamarosan az amerikai és világszerte található motoros klubok is követték ezt a példát, és a matricás mellények a motoros divat alapdarabjává váltak.
Sisakok és védőfelszerelések
A sisakokat a legelső motorosok nem becsülték különösebben. Mivel lázadóknak tartották magukat, a biztonság kedvéért figyelmen kívül hagyták a sisak viselését előíró törvényt. Ennek ellenére az első védő fejfedők azután jelentek meg, hogy Arábiai Lőrinc 1935-ben motorbalesetben meghalt. A második világháború idején kötelező volt a katonai motorosoknak parafa vagy ón sisak viselése. Az 1960-as években jelentek meg többé-kevésbé modern, teljes arcot fedő sisakok parafa béléssel. Ma a motorosok – a különálló kétségbeesett vakmerőségeket leszámítva – nem kockáztatják, hogy acéllovaikon sisak nélkül lovagoljanak. A törvénnyel kapcsolatos problémák, a tetemes pénzbírságok és a motorbalesetek halálozási statisztikái a biztonságot helyezik előtérbe.
Rockers Rock bőrkabátokat is
A motoros filmek elsöprő sikere után, amelyek a bőrkabátokat helyezték reflektorfénybe, nem csak a divatosok, hanem a zenészek is felfigyeltek erre a menő megjelenésre. A rockerek számára a kényelem nem volt prioritás, ezért a dzsekik elkezdték megszerezni a személyiség elemeit. Például az 1960-as években a hippik rojtokkal ruházták fel a hátat és az ujjakat, amelyek úgy néztek ki, mint egy sas szárnyai, ami a szabadság szimbóluma.
A legelső zenész, aki fellépésére fekete kabátot öltött, Elvis Presley volt. Sok más rocker követte a példáját. A 70-es évek közepén Ramone-ékat teljesen Perfecto kabátba öltözve látták a helyszínen. A punkok a kabáttervezésben is közreműködtek – szegecsekkel, tüskékkel és láncokkal bővítették. Rockerek, metálosok, sőt popénekesek is élvezték ezt a divatirányzatot. Az 1970-es és 80-as évektől kezdve a Kiss, a Sex Pistols, a Debbie Harry, a Metallica, az Accept, sőt még Madonna és George Michael is lengeti a bőr felsőruházatát.
Ékszerek
A motoros mozgalom úttörőinek valójában nem volt szükségük ékszerekre. A praktikumot részesítették előnyben a lenyűgöző megjelenéssel szemben. Azonban voltak bizonyos kiegészítők, amelyek hasznos funkciót láttak el. Például a motorosok voltak az elsők, akik pénztárca láncokat viseltek. Ma ez a kiegészítő inkább a megjelenés fokozására szolgál, de az 1950-es években kizárólag arra használták, hogy megvédje a pénztárcákat a zsebtolvajoktól és a veszteségektől. Ha motoros lennél, izgatottan tapasztalnád, hogy több száz mérfölddel ezelőtt otthagytad a pénztárcádat? Biztosak vagyunk benne, hogy nem. Ezért a motorosok láncot rögzítettek a legértékesebb dolgaikhoz. Az 1970-es években a punkok újraértelmezték a láncokat – megelőző eszközökből divatkiegészítővé és még fegyverré váltak (ha egy hatalmas láncot lendítesz vagy a fist köré tekered, akkor valóban komoly fegyverré válik). Ma a modern motorosok mindkét módon használják a láncokat.
A motoros karkötők egy másik ékszer, amely korábban inkább praktikus volt, mint divatos. A lovasok széles bőrfelszerelést viseltek csuklójuk és karjuk körül, ami kettős küldetést teljesített. Mindenekelőtt lehetővé tették a csuklófáradás csökkentését, amely a kormányon való folyamatos tartás után jelentkezik. Másodszor, karcolás- és zúzódásvédelmet nyújtottak, ha egy lovas kiesett a nyeregből. Idővel a bőrpáncélok mérete csökkent, díszítőelemeket szereztek, és végül karkötőkké változtak.
Motoros gyűrűk
A Perfecto kabát után a motoros stílus legikonikusabb elemei talán a gyűrűk. A karkötőkhöz és pénztárcaláncokhoz hasonlóan hasznos (a díszítő) funkcióval is büszkélkedhettek. Nem titok, hogy a motorosok forrófejű csávók. Az is jól ismert tény, hogy sok motoros banda halálos viszályban áll riválisaival. Ezért a verekedés, különösen az ökölvívás gyakori szórakozás volt a motoros közösségben. És hogy az ütés hatékonyabb legyen, ezek a vakmerőek csuklós portörlőt tettek fel. Szerencsétlenségükre a Johnny törvény sok államban betiltotta a rézcsülök használatát. A motorosok azonban hamarosan egy méltó alternatívával álltak elő – nehéz, masszív és masszív mexikói gyűrűkkel. Nem voltak tiltva, jól beleolvadtak a férfias motoros imázsba, és olyan hatásosak voltak, mint az igazi csülkös porszívók.
Motorosok fedezték fel ezeket a gyűrűket az 1940-es évek végén. Motoros bandák irányították Dél-Kaliforniát, nem túl messze a mexikói határtól. Ezeken a területeken sok mexikói emigráns és bevándorló volt. Házi kultúrájuk egy darabját vitték magukkal, köztük fémhulladékból készült vaskos férfigyűrűket. És nem akármilyen fém, hanem a Centavos érmék, amelyek a mexikói forradalom után veszítettek értékükből. Túl sok volt belőlük, nem kerültek semmibe, ezért a kézművesek elkezdték olvasztani őket, hogy más formát adjanak, és kézművesként árulják. Az impozáns formával és néhány menő szimbólummal büszkélkedő pokoli gyűrű mindössze 5 dollárba került, és ez az 5 dolláros gyűrű hamarosan elfoglalta a motorosok ujjait Amerika-szerte.
Manapság a motoros gyűrűk többnyire ezüstből és acélból készülnek, de továbbra is viselnek mexikói szimbólumokat, köztük indiánokat, maja és azték isteneket, patkókat, sasokat és másokat. Ha szeretne egy ilyen gyűrűt beszerezni, a Bikerringshopnál nincs jobb hely a böngészéshez.